1898年6月9日，帝俄的依格纳奇乌斯副局长、尤格维奇总工程师及一批筑路人员举行了中东铁路工程的奠基典礼。从这天起，数以万计的中国人投入了这条铁路的修建。年末，四平火车站建成。

    四平火车站的建设，是先把梨树县所属四平街四门苗家19户农民的土地强制购买到手，作为租用地。当时的范围是南至南河，北至北河，东至一面城、西至索家窝卜。

    四平街车站与铁路同时建设，分为8个工区，所有工程技术人员都是帝俄本土的人，从山东、河北等地骗来17万工人参加筑路。这些民工背井离乡，在人烟稀少、气候严寒的东北劳作，加之生活条件又差，没有医疗设备，饿死、累死、病死劳工无数，很快就导致疫病流行，有上万民工死在铁路线上。

    在现在的候客大厅的地方，修建了一所小型的售票房，是瓦房，共三间；在现在铁路公寓的地方，修建一所兵营房，驻扎军队；还在老法院石头房子的地方，修建一处警察派出所；在三间票房子的北侧，修建了二十余间职工宿舍。在兵营前面，还修建一所面包炉。

    沙俄为修筑铁路强行占地，雇佣劳动力，补偿价格不及时价三分之一。遇有拒绝出售土地和拒绝雇佣的农民，沙俄铁路公司联合护路军强行驱逐、迫害，沿线人民深受其害，房屋农田尽数被毁。1899年，南满铁路修至县境郭家店、四平街段，沙俄以武力强占十家堡镇团山子村高姓和刘姓两家土地。高、刘两家不畏强敌，联合本族和全体村邻展开守土斗争，遭到血腥镇压。村民柴成林据理力争，被俄兵枪杀。由于帝俄残酷无道，强行收买土地，破坏田园，砍伐林木。《梨树县志》记载，沙俄所在期间“蹊田毁屋，砍伐树木，搜刮粮草，地方为之一空，梨树自开辟以来，从未有如此浩劫也”。激起中国民众的愤慨，联同义和团活动，多次发生反抗帝俄的筑路斗争，经常导致停工罢工。四平以南的一段铁路，曾被扒掉960公里，帝俄损失7000多万卢布，竟使俄帝派出6个军的兵力，前来镇压。