是自然吸气，还是涡轮增压，是四缸经济划算，还是六缸让人兴奋，汽车市场的竞技赛跑，一直都在跟着发动机这颗心脏一起搏动。

跟着心一起出发

撰文 李思

任何熟悉或不熟悉汽车产品人士，只要涉及到选车，第一个要比的性能肯定是动力。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，而汽车动力性、经济性、环保性也基本源自发动机的表现。汽车业的竞技赛跑，一直是在跟着心脏一起搏动。

汽车工业特别是十九世纪六十年代末以来，诞生了不少优秀的发动机，对推动汽车技术的进步有着不可估量的作用。虽然涡轮（TUBRO）和缸内直喷发动机已经凭借大众奥迪等厂商的多年努力有了相当程度的推广，但制造维护成本更低、更可靠的自然吸气（NA）引擎却依然占领着大部分市场。而如今采用缸内直喷的技术的厂商越来越多，并且大多与涡轮增压同时出现，搭载自然进气直喷发动机也逐渐成为一股能够与涡轮增压阵营相抗衡的力量。

三大动力经典代表

高富帅型——涡轮增压发动机

代表车型：大众迈腾

如今的新车，如果你的车身上没有个“T”，都不好意思和别人打招呼。尽管涡轮增压其实算不上十分尖端的科技，带“T”的发动机也并不一定完美，但在全球市场排量税政策以及国人固有的跟从心理驱使下，越来越多的国内外汽车厂家正在不断地推出新款涡轮增压发动机。

涡轮增压是目前全世界汽车厂商运用最为广泛的发动机增压技术，它可以利用发动机排出废气产生的能量，来大幅度提高发动机的动力输出。涡轮增压器加大发动机的进气量，使混合气更容易燃烧，创造出更大的功率和扭矩。同样排量的发动机，带涡轮增压的最多能比自然吸气的发动机多输出7倍的功率。最先上市的迈腾2.0TSI的最大功率达到了200马力，最大扭矩也有280N.m，这在当时可谓是叱咤风云，另外迈腾的档位上加了运动模式，当拨到S档时，脚尖轻点，速度指针迅速攀爬，让人受不了的是发动机舱里还有大股大股的动力泉涌一般往外溢出，发动机的动力似乎永远不会枯竭，无论是低速状态还是高速状态，只要驾驶者踩下全油门，瞬间爆发的感觉一气呵成。

经济适用型——自然吸气发动机

代表车型：丰田霸道

在涡轮增压发动机被大众奥迪等德系车大行推广的同时，纯种的越野车仍然保持着采用自然吸气发动机。为了越野通过性，越野车需要的是低速高扭以及输出稳定性，因此越野车最主要的动力需求都是在低速区间，电控系统复杂传感器繁多的发动机根本不能胜任。

相对于涡轮增压发动机而言，自然吸气发动机由于具备卓越的中低速行驶加速性能，更适合中国较为拥堵的都市路况，而且具备运行更可靠、保养维护成本更低等优势。

发动机的运转稳定，震动极小，方向盘的尺寸虽大，但力度轻柔，回转圈数比较多，而且基本上别谈什么指向性了，这些在公路上看似是缺点，但到了野地了则变成了优点。并且调校的目的性也非常明确：放弃运动、极其顺畅、强化越野。

    没有缸内直喷、增压这些花哨新科技，但胜在技术成熟，可靠性口碑一流，可以放心用93号汽油。事实上，这款发动机的运转平顺性、动力和油耗的均衡性，都不会让真正的用户有任何怨言。

年轻新潮型——缸内直喷发动机

代表车型：雷克萨斯ES250

与传统的进气道燃油喷射方式不同的是，缸内直喷技术直接将燃油喷注到气缸燃烧室内，减少了一般燃油喷射时由进气道进入燃烧室的流程，也不会出现燃油遗留在进气道内的现象，从而增加了引擎的工作效率同时提升了燃油经济性。

雷克萨斯的AR系列发动机是丰田新的直列4缸发动机家族，相比老款AZ发动机而言，燃油经济性提升11%，动力输出更加出色。2.5L排量自然吸气发动机，最大功率184马力/6000rpm，最大扭矩235牛·米/4100rpm，搭配6速手自一体变速箱，带来的明显的驾驶感受就是细腻，这种细腻体现在发动机调教、止震及隔音上，体现在变速箱平顺的换挡速度和偏重舒适感的换挡逻辑上，体现在避震系统缓和强烈、直接的震动和冲击之时，又能传递细腻的反馈，体现在车内工匠级的内饰工艺和触感极佳的材质选择。总而言之，ES驾驶过程中的细腻感受将通过多种方式传递给驾驶者和乘客，每一个环节的特性都高度的统一。

Tips

【专家说】

刘新权：诚德汽车修配厂负责人、高级技师

发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，但其基本原理仍然未变。自从SAAB把飞机的涡轮增压技术应用于汽车发动机之后，从此之后就有了自然吸气发动机和涡轮增压发动机的门派之争。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。自然吸气发动机技术稳定，故障率少，虽然不能达到追求动力的目的，但其维护费用和稳定性仍然拥有一大批拥护者。而燃油缸内直喷与涡轮增压技术完美结合使发动机动力更强，油耗更低，排放更清洁。世界范围内越来越强调燃油经济性和环保，而缸内直喷和增压技术则是可以带来燃油经济性、清洁性以及效率的技术，是传统动力下最理想的环保解决之道。一车一心脏，不同的发动机就好比少林和武当，自成一派，都有继承有发展，没有绝对的胜负，选择一款拥有适合自己发动机的汽车才更实用。

【车友策】

E哥：湖南金鹰卡通频道主持人

以前追求动力喜欢改装摩托车，把自己的雅马哈250进行改装，加了档位和变速箱，改粗了排气管，增加了双排气管，并且将排气管改粗加长，以致马力从220达到了280。后来买了汽车，也追求动力和速度，所以我自己买车一定会选择涡轮增压技术的发动机。但最终的愿望是希望有台兰博基尼Aventador,Aventador对于动力和速度的追求是我想要的，6.5升的12缸引擎，V12中后置发动机配备的是7速ISR自动变速器，发动机与变速箱的完美配合，不费吹飞之力仅需2.9秒即可破百，极速更达到了350km/h ，那种动力是只有超跑才能带来的肾上腺素飙升的刺激。生活用车单就性能表现而言，增压发动机确实比普通发动机马力大、动力强，加速时的感觉要好很多，但增压发动机的购买成本和使用成本也会随之加大，如果预算不多，就完全没必要崇拜增压发动机。