1950年初，美国空军战略空中司令部开始寻求下一代重型战略轰炸机，波音公司靠着二战中的B-17和B-29打下了名声，新研制的B-52显然有很强的竞争力。这利润丰厚的合同自然也吸引了其他航空巨头，道格拉斯公司就提交了更雄心勃勃的Model
1211-J方案，采用4台涡轮螺旋桨发动机，机身长48米，翼展近70米，可装载近20吨常规炸弹或核武器，甚至可以在机翼下吊挂自己的护航战斗机，如F4D“天光”，战斗机的喷气发动机还可以在起飞时给轰炸机提供辅助动力。
不过大机带小机的设想虽然很妙，但空中对接操作却很危险，后来就被放弃了。取而代之的是在巨大的机翼下吊挂大型副油箱或特殊吊舱，据称可以灵活执行各种任务，如侦察或雷达设备、电子对抗装置，甚至是搭载机组补充人员。而且轰炸机也能依靠雷达控制的20毫米机炮或安装在内置旋转弹仓中的休斯MX-904导弹进行自卫。
道格拉斯的设计师竭力要把Model
1211-J打造成无所不能自给自足的轰炸机，希望卖给空军的不仅是一个机型，还是一个家族，能选择各种机身结构和可定制的功能组件。然而却弄巧成拙，太多的功能带来了复杂性的问题，光是涡轮螺旋桨发动机就很不可靠，整架飞机对后勤维护来说简直是场噩梦。尽管道格拉斯的方案让人目眩神迷，但并没能吸引到足够的注意力，到1951年美国空军还是确定选择更实用的B-52，后来证明这是一个明智的决策。
看似无所不能的1211-J只停留在图纸上。
1211-J的吊挂配置方案模型。
来源：AIR & SPACE
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