10、西南飞机
SO.8000“独角鲸”舰载战斗机（1949）
活塞动力推进式的设计，性能已落后于喷气式，只弄出两架原型机就遭弃了。
9、东南飞机
SE.100战斗机（1939）
双座双发战斗机，速度快，操纵性好，火力强大（生产型计划安装前8后2共10门20毫米机炮）。第一架原型机在试飞中坠毁，开建第二架时雪铁龙公司也准备大批量生产，但德国的入侵使得这种法国的“英俊战士”胎死腹中。
8、C.A.P.R.A
R40战斗机（1940s)
同样突出速度快，火力强，机翼上将有6挺机枪和两门机炮，还有5挺后射机枪，编队作战将令人生畏，可是也未进入实用阶段。
7、布加迪 100P竞赛机（1939）
1930年代的经济萧条让布加迪公司转向航空领域，要打造高速飞机来打响头炮。100P安装两台发动机，驱动机头的一对反向螺旋桨，预计时速可达740千米，据说还要以此发展出战斗机或侦察机型号。不过二战爆发让这架飞机还未试飞就被拆解隐藏起来，战后直接成了展品。
6、中央飞机
NC.1071轰炸机（1947）
NC.1070采用的是活塞发动机，改用劳斯莱斯的Nene喷气发动机后成为NC.1071，速度提高了40%，升限增加了1/3，然而机体结构却承受不了这样的强度，只好放弃了。
5、东南飞机
SE.5000“卫兵”战斗机（1953）
参与北约的“轻型攻击战斗机”竞争，取消机轮和起落架，利用活动小车起飞，以滑橇着陆，使用起来更灵活，但争不过性能更好的常规战机。
4、博特兹 Potez
75攻击机（1953）
可用于战场支援和反暴乱，速度也如同武装直升机，但不适合进行反坦克作战，在阿尔及利亚战争中接受过实战评估，因预算问题还是被砍掉了。
3、阿森纳航空
VB.10战斗机（1940）
类似布加迪100P，以两台发动机驱动一对反向螺旋桨，作为重型截击机在1940年研制，因战败而暂停。如果能如期生产服役，其速度和火力将难有敌手，可惜到1947年能试飞时已是明日黄花了。
2、西南飞机
SO.9000“三叉戟”截击机（1953）
为了满足爬升快，突出速度和升限的要求，作为点防御截击机的“三叉戟”采用混搭的动力方案，机尾安装火箭发动机，翼尖安装涡喷发动机，在试飞中达到1.8马赫速度和2万米高度，改进后的“三叉戟”II还创造了新的纪录，但由于当时认为导弹更有前途和喷气技术的发展，该项目也告终结。
1、布雷盖
Br.1001“牛虻”战斗机
参与了北约“轻型攻击战斗机”的竞争，败于菲亚特的G.91（不过法国后来也没采购意大利货）。原本很有希望的“牛虻”被取消前还创造了1000千米闭合航线内的速度纪录，其设计成果被沿用到更大的Br.121项目上，后来就发展成了英法合作的“美洲豹”攻击机。
当然，还有可怜的“幻影”4000不忍再提了……
来源：Hush-Kit网络杂志
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(2016-10-20 09:20:54)