美国
寇蒂斯XP-87“黑鹰”
Curtiss XP-87 Blackhawk
1920～1940年间，如果有人问“谁是美国陆军战斗机的领先制造商”，答案很容易：当然是寇蒂斯公司。格伦·寇蒂斯对于飞机正如亨利·福特对于汽车，统治了这一行业。然而在二战期间，情况开始转变。到1943年，P-40在P-47、P-51和F6F面前黯然失色，寇蒂斯也被洛克希德、北美和共和等战前只是小角色的公司赶上。
就在二战结束前，所有这些竞争者都在开发喷气式战斗机，希望保住自己在舞台上的位置。确实在1944年后，美国陆军航空队对任何不以喷气为动力的新设计都失去兴趣了。寇蒂斯要打入美国陆军喷气战斗机领域的第一个机会，是对陆军在1945年11月提出的全天候喷气战斗机的需求做出反应。这一需求是针对德国发起突出部战役时，盟军飞机因天气不佳无法出动而提出的。寇蒂斯几经修改，在1948年3月推出了XP-87“黑鹰”原型机进行首飞，相对于早期的寇蒂斯“鹰”，这是一种笨重而缺乏想象力的机型。像是从一开始就被诅咒了，“黑鹰”首飞前就遭遇两次“坠机”：在从俄亥俄州用车运到莫洛克陆军机场途中发生过两次交通事故。
试飞表明“黑鹰”性能迟钝，爬升率低，时速超过300英里容易发生危险的振动。简单说，XP-87还不如二战中螺旋桨战斗机。由于太重发动机无法有效推动，原因在于为按照陆军要求达到全天候能力而安装了大量笨重的电子设备。与诺斯罗普的XP-89“蝎子”相比，可怜的XP-87全面落败。1948年10月“黑鹰”项目被终结了，未完工的第二架原型机也被拆解，这只寇蒂斯最后的“鹰”就成了寇蒂斯传奇的尾声。
XP-87基本参数：
乘员：2人
动力：13.4千牛西屋XJ34-WE-7涡喷发动机X4
时速：最高966千米
翼展：18.28米
机长：19.15米
机高：6.09米
重量：22682千克
本系列摘译自《The World's Worst
Aircraft》(1998)
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