畸形的Bv 141的故事开始于1930年代末，当时德国空军正在采购一种轻型对地攻击机，作为准备投产的Ju 87“斯图卡”的补充。福克·沃尔夫公司拿出了Fw 189，而在布洛姆与福斯公司，设计师理查德·沃格特提出要研制二战中最反常规的设计，这也可能是最不对称的能飞的飞机。知道沃格特构思这一设计时脑子里想什么会很有趣，同样有意思的是知道他究竟有什么样的魅力才能说服手下将这样的设计提交给德国航空部。无论如何，德国航空部不出意外地对此感到震惊，并拒绝对其单独制定生产计划。冷嘲热讽中他们建议布洛姆与福斯专注于水上飞机，Fw 189赢得了生产合同。

    然而布洛姆与福斯公司对Bv 141很有兴趣，动用自己的资金进行建造。从沃格特图纸上出现的这架飞机具有独特的气动特性，在大小和重量级别上与人们熟知的梅塞斯密特Bf 110几乎相同。配备一台865马力的BMW132发动机，Bv 141最高时速可达248英里，升限29530英尺，其700英里的航程几乎是Fw 189的两倍。

    在1938年2月25日的首次飞行中，证明Bv 141要比它的批评者所相信的有更好的试航性。之后的两年多里，3架原型机和10架Bv 141A生产型飞机得以完工，但这只可怜的鸟儿从未能动摇它因丑陋的外貌而落下的污名。沃格特设计Bv 141如同撰写一篇工程论文，虽然通过了，但德国飞行员们拒绝信任如此非正统的机型，而英国人就对此大加嘲笑。