加载中…渣机一箩筐——盘点史上最差机型（74）
(2016-07-21 09:37:25)
标签：
飞机飞行器航空史杂谈 |
分类： 名机奇翼 |
力不从心之——
美国 沃特“弯刀” F7U
Cutlass (1948)
看到在战斗机发展方面落后于空军，传统上保守的美国海军在1946年订购了设计激进的后掠翼、双垂尾的“弯刀”。在当时，这是一种气动力学上非常先进、机械复杂的机型。所有3架初始的XF7U-1原型机都坠毁了。“弯刀”在航母适应性的测试中失败，初始型号又被回过头来指定为“试验”类型。完全的重新设计形成了生产型的F7U-3，表现出航程短和维护复杂。“弯刀”具有复杂的液压系统、不稳定的发动机、脆弱的起落架和不可靠的弹射座椅。它因极差的安全纪录而被记住，制造出来的 300架中超过四分之一损失或遭遇严重事故。“弯刀”被称作“能飞的最不安全的海军战斗机”。
F6U的液压系统如果失效，会切换到手动控制，但必须等上11秒，这段时间内飞机按最后的指向飞行。长长的机鼻轮架让飞行员离地4.5米高，一旦撞倒注定带来伤害，支架有时会戳入弹射座椅导致起火。原本要用于F7U-1的J46发动机当时还未准备好，只能换上推力较低的艾利森J35，使得在航母上的操作性能下降。启动后燃器会过快耗尽中心传输油箱，可能导致起飞后发动机爆燃，即使机翼油箱还是满的。
本系列摘译自《The World's Worst Aircraft》(2005)
F7U-3基本参数：
乘员：1人
动力：20.5千牛西屋J46-WE-8A涡喷发动机X2
时速：最高1095千米
翼展：11.70米
机长：13.40米
机高：4.40米
重量：14350千克
本系列摘译自《The World's Worst Aircraft》(2005)
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