加载中…渣机一箩筐——盘点史上最差机型（31）
(2016-05-23 10:07:55)
标签：
飞机飞行器航空史杂谈 |
分类： 名机奇翼 |
出奇难胜之——
美国 通用动力 F-111B
（1960年代）
不断攀升的军用机价格、美军中的战机类型多样，让美国国防部在军用装备中寻求共通性。这一理念的代表就是F-111，要让F-111A作为空军的轰炸机，F-111B作为海军的舰队防空战斗机。早在1964年通用动力公司就警告海军，F-111B可能达不到设计要求，他们是对的。海军要求飞机重量限制在25000千克，但早期测试表明装备齐全的F-111B将重达35455千克。因此在3个分开的特别重量改进程序后，又搞了个超级重量改进程序。F-111的空军版和海军版分道扬镳了，测试证明在航母上的适应性很是勉强。在国会作证时，一位海军上将就说“基督教世界所有的力量都不能将这种飞机变成战斗机。”
F-111A和B型计划要有85%的部件通用，雷达、座舱仪表和机头起落架是主要的不同，而且B型的机翼更长，机头起落架比A型短，以适应航母的升降机。首架F-111B设有分开的弹射座椅，但后来改为同一个弹射舱，带来的额外重量抵消了其它部位的减重效果。F-111B的大量武器和航电系统（由格鲁曼公司开发）在F-14上找到用武之地，后者最终满足了海军战斗机的要求。F-111B证明了美国空军和海军的需求非常不同。在浪费了4亿美元后F-111B在1968年被取消。
本系列摘译自《The World's Worst Aircraft》(2005)
F-111B基本参数：
乘员：2人
动力：82.3千牛普拉特·惠特尼TFTF30-P-1涡扇发动机X2
时速：最高2334千米
翼展：21.34米
机长：20.97米
机高：5.10米
重量：39264千克
本系列摘译自《The World's Worst Aircraft》(2005)
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