如今，机动车越来越多，路越来越挤，城市是越来越堵，真有些寸步难行了。在一些大城市，市民已经为出行叫苦不迭。尤其是上班一族，每天因堵车耗在路上的时间就达到两三小时。就是在一些中小城市，堵车已成为一件常事，每当上下班时，车塞满了街道，难以动弹。这已经成为城市的一道风景。人们也已经习惯把堵车的城市称为“堵城”。

    “堵城”之堵，全在于车。生活好了，轿车进家庭如同以前买辆自行车那么容易，没几年工夫就给交通带来了压力，本是为了出行方便的举动，而今酿成了麻烦。有报道称，北京已拥有近500万辆的机动车。就是玉溪这样的城市，已经有40多万辆了。而这样的数字，每日都在不断增加。“自行车大国”转眼间变成了“汽车大国”，出行越来越依赖并喜欢开私家车。除了上班必开之外，去住得不远的亲朋同事家串门，到附近的超市菜市买日用品买菜，到饭店去吃饭，还得开。这不仅意味着人的思想观念的更新，还意味着生活范围的扩大，生活质量的提高。如此，停车场不够用，那就把自行车道占了；自行车道占了，还不够用，那就连人行道也给占了。街道的建设跟不上汽车的增长速度，能不堵吗？

    不堵行吗？当然行。解堵的主要办法之一就是应该倡导“低碳”出行，回过头重新审视骑自行车出行带来的好处，解决自行车道的问题，并还其路权。在欧美一些国家，在城市发展和修建高速公路的同时，都给自行车修了道，并不是加以蔑视。就连美国的洛杉矶，也计划将在未来30年里修建2500多公里长的自行车道，并严防机动车与自行车“抢道”，以确保自行车畅通无阻。我国的广东省也计划在珠三角地区建成可供骑行、总长约1690公里的6条区域“绿道”，分别穿过9座城市，方便居民出行、休闲和锻炼身体。由此看来，还自行车路权已经成为“低碳”出行的重要选择和措施。一个人骑车上班和办事，不仅省去堵车的烦恼，还锻炼了身体。

   要给“堵城”解堵，交通减负，还得在倡导“低碳”出行的同时，解决最实际的问题，才能消除远虑。这已经成为一种趋势。