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最近，有关国际航空代理费的事件闹得沸沸扬扬。其实，降低或取消国际机票代理费，完全是一种市场行为，而市场自有其“看不见的手”在推动。不过，中国人尚未形成为服务费买单的习惯，国际航空公司把国外方法照搬过来，我认为这对航空公司、中小机票代理和消费者都会带来影响。当然，它们反过来也会去影响市场，市场必然在这种正反博弈中向前发展。

影响最大的是中小机票代理商。目前国内还没有哪个行业，做分销是不收费的。国际航空公司如果一味下降甚至归零代理费，代理商连配置费与办公费支付不了，连生存都成了问题，它们该怎样为航空公司推广服务？这个行业怎能健康成长？服务如何改善？目前，国外的机票代理商通常还有商旅等相关产品或服务，国内中小机票代理商通常都是单纯的代理，失去代理费之后，连想要转型都难以实现。今后，这些中小票代将何去何从？

其实消费者也会受到影响。在欧美，消费者支付10%或一定数量的服务费、手续费司空见惯，但中国向来没有为服务费额外买单的习惯。在这样的情况下，航空公司迫切降低或取消代理费，将本应由航空公司支付的费用转嫁给消费者（比如法－荷航要代理人向消费者收取50－700元不等的服务费），这实际上相当于消费者损失了原先享受的免费服务。目前，我国的法律法规不允许向消费者收取额外的服务费。国际航空公司把在发达国家通行的法则搬到中国，会对中国的消费习惯产生怎样的影响？国际法则与中国消费习惯之间，将博弈出一个怎样的产物？我们拭目以待，且看市场“看不见的手”如何作为。

同样航空公司还会影响到自己。这种“裸销”行为，必然会打击代理商的积极性。倘若大量中小票代真的拒销或者被迫关门，航空公司不仅浪费掉一个好好的渠道，同样也会蒙受损失。实际上，机票直销成本大于分销成本，国际航空公司在发展直销的同时，仍然不可能脱离分销渠道。本质上来说，航空公司与分销商之间互相需要，相辅相成。