文 ully 图 LEE

   “今日环伦敦线（Circle Line）停运，区域线（District Line）东行方向只能抵达南肯辛顿站，同时翰默史密斯与市区线（Hammersmith and City Line）停驶。”6月11日，周六，伦敦市到处都是希望购物或者到公园晒太阳的一家大小与情侣，然而，地铁站内反复出现的广播提示，提醒着伦敦人需要为奥运承受的不便：交通系统升级往往意味着周末局部停运地铁系统。

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    “平常从诺丁山城门前往骑士桥，搭乘环伦敦线或区域线到南肯辛顿，再换乘皮卡迪利线（Piccadilly Line），总归只需搭4个站，今天没办法，要先搭中央线（Central Line）到邦德街，再换乘庆典线（Jubilee Line）到格林公园，然后方能换乘皮卡迪利线，总共要搭7个站。”地铁职员向我耸耸肩说。这已经是我在伦敦的第二个经历地铁局部停运的周末。毕竟自1863年起就开始运营的伦敦地铁，需要大规模改造以迎接奥运到来。
    “伦敦的公共运输系统比全球任何其它地方的系统承运的乘客都要多，但却已经有超过100年的历史。”此前伦敦市议会自由民主党党魁、交通运输委员会主席Caroline Pidgeon向我透露，在奥运期间出现公共运输系统崩溃的风险无法彻底排除。目前该委员会预计会有超过550万名观众使用伦敦的公共交通观赛，而伦敦人的工作、生活亦仍然要如常进行，这将为这套由地铁、码头区轻轨、轻轨、公共巴士、渡轮组成的运输系统带来巨大压力。
    为此，伦敦运输局（Transport for London）在过去6年启动了大量交通建设与升级工程，其中一个主要成果，就是贯通伦敦东区的新轻轨线。“伦敦运输局将其命名为‘文化线’，因为这条轻轨线自北向南联通从道斯顿交汇站（Dalston Junction）到西克莱顿（West Croydon）的11家美术馆、艺廊与博物馆。”伦敦市议会的研究员Martha Mingay如是告诉我。
    这条新的轻轨线在2010年开通，改变了过去伦敦东部南北往返缺乏便捷快速交通选择的问题，并且与伦敦中区以及西区业已建好的轻轨线连成一体，一旦南部的轻轨线也建成，一条大伦敦环线有望在未来面世。

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    伦敦运输局亦尝试用更具创意的方式来解决交通问题，最典型的案例就位于北格林威治，O2体育馆的所在地。当我在6月10日前往这个伦敦地标时，汹涌的人潮也与我一同乘坐庆典线。这一天刚好有演唱会在O2举行，于是比起平常的下班时间有更多乘客，没有空调的车厢拥挤得让人觉得呼吸不畅。这也许是Pidgeon向我表示这条地铁线宛如噩梦的原因。“庆典线的升级工程已经进行了18个月，经常由于种种原因被关闭，而这条线是自伦敦西区前往东区的生命线之一，途经包括金丝雀码头在内的重要通勤点，我只能寄望这条线路在明年初能得到真正改善。”她同时还批评了市北线（Northern Line）一团糟的时刻表与运力问题。
    伦敦运输局意识到西区与东区之间的交通问题长期无法解决，为此打算在O2体育馆与泰晤士河北岸间兴建一个面向步行者与自行车通勤者的缆车系统。“传统上伦敦人只愿意从东区向西区通勤，因为自西往东的公共交通选择不多，而且总是很拥挤。”伦敦运输局的奥运与残运事务董事Mark Evers向我承认，O2体育馆与对岸的交通就有这个问题，若不愿选择东行方向异常拥挤的庆典线，就只能选择缓慢的渡轮。
    我在负责设计这一缆车系统的Wilkinson Eyre建筑设计有限公司看到了这一系统的效果图，缆车将把O2体育馆与对岸的会展馆Excel Centre连接起来，这个吸引眼球的新地标，造价却远低于隧道、桥梁等常规解决方案。Pidgeon却对这一项目报以意味深长的微笑：“当然这个设计方案让人兴奋，亦有助于改善格林威治与Excel Centre间的交通，问题是缆车虽然更便宜，也要耗资5000万英镑，此前伦敦运输局声称投资将仅由私人投资者承担，不会涉及公帑，如今其迟迟未启动建设，留给运输局的集资时间所剩无几，这意味着其中不能出任何差错。”

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    抵达外观像巨大的流动马戏帐篷的O2体育馆后，我尝试想像一个如太空运输舱系统般的跨河设施，自O2连接对岸，脑海中的超现实画面与科幻电影有得一拼。传闻伦敦人甚至可以使用他们的牡蛎卡（Oyster Card，伦敦人的通勤卡），DO的一声就登上这个缆车，这个构想就像设想香港人用八达通卡坐上昂坪360缆车一样不真实。
    不过这些新设施加重了Pidgeon对交通投资几乎悉数倾泻于伦敦东区、特别是奥林匹克公园地区的疑虑。例如码头区轻轨的施特拉福站，经过彻底升级扩建后，这个原本位置边陲的小站已经成为伦敦交通系统中最为先进而四通八达的站点之一。“我的担心是，投资焦点都在东区，伯爵府（Earl's Court）这样的西区枢纽得不到重视。奥运的排球赛其实就在伯爵府的会展中心举行，届时数以十万计的观众将前往西区，这一带本就异常繁忙、运力不足的交通系统能否负荷得了？”

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    她亦担忧，尽管奥运在即，但老旧的地铁系统仍然缺乏足够的升级改造资金。“现在地铁仍然在使用维多利亚时代的技术，长远看，投资的缺乏将为伦敦带来严重后果。我们必须从东京、巴黎等大城市过去的经历吸取教训。”
    她对于伦敦国际交通网应对承受的压力似乎具有更大信心。“据我所知，包括伦敦市机场等其它伦敦的机场正在积极寻求分担希思罗的压力，而且欧洲之星可以将抵达巴黎机场的国际观众直接送到伦敦圣·潘夸斯（St. Pancras）国际火车站，再前往奥林匹克公园，不过15分钟。”