文 特约记者 王贺 图 特约记者 王贺 张弛

http://s3/middle/678ae995ga76400b63742&690堪比A380 （2011.07）" TITLE="京沪高铁商务座 堪比A380 （2011.07）" />

【Shanghai-Beijing】6月16日，作为网易新闻图片中心的编辑，记者登上即将正式开通运营的京沪高铁，提前感受 “京沪半日还”的陆上极速体验。真皮、可调节为全躺模式、私密罩壳，以及电视、插座、阅读灯等，京沪高铁的商务座椅即使与新一代飞机的代表A380相比，亦毫不逊色。
    上午9点整，G2次试验列车（型号为中国北车研制的CRH380BL型动车组），从上海虹桥车站出发，启程前往北京。

列车开动后仅6分钟，车速已升至并稳定在300公里每小时。乘务员开始为大家介绍京沪高铁动车组的座席组成。列车共16节车厢编组，其中10节二等车厢、4节一等车厢、1节商务车厢、1节餐车，车头位置还有VIP观光座。全车定员1043人。

http://s5/middle/678ae995ga7640095ab34&690堪比A380 （2011.07）" TITLE="京沪高铁商务座 堪比A380 （2011.07）" />   http://s14/middle/678ae995ga76400a5a37d&690堪比A380 （2011.07）" TITLE="京沪高铁商务座 堪比A380 （2011.07）" />

商务车厢和VIP观光座最受关注。商务车内设24个真皮软席，可以进行坐、半躺、全躺三种模式的调节，并带有宽大的私密罩壳，每排仅3席，空间宽敞、私密性极佳。同时每个座位还配有单独的电视、小桌板、插座、阅读灯等设备。VIP观光座位于列车两端紧邻两个驾驶室，从硬件配置来看和商务车厢几乎相同，但乘客可以自由调节位于驾驶室和观光区之间的“电子幕帘”。在通电之前帘幕为不透明的水雾玻璃，按动按钮通电后，玻璃的水雾层立即消失，乘客可以观看司机驾驶列车。此外，《京沪高铁VIP旅客服务标准（试行）》已经制定完成。正式开通运营后，在候车和乘坐列车时，VIP旅客都将享受到如飞机上一样的免费餐饮服务，商务座旅客的餐饮等服务费配置标准，暂定候车时25元、列车上75元。
    商务车之外，一等座配以红色座套，每排4个座位每个座位都配有单独的插座和阅读灯；二等座配以蓝色座套，每排5个座位共用两个插座，没有阅读灯。
    列车高速运行时非常平稳，将鸡蛋放在座位扶手上丝毫未见晃动。手机信号虽然一直是满格，但是通话质量不佳，时常中断。车上配备有无线网络，但是暂时还无法正常工作。沿线的3G信号也不稳定，发稿期间平均每20分钟断线一次。
    据随车的中国北车唐山轨道客运有限公司副总工程师任刚介绍，CRH380BL在时速300公里时的制动距离约4公里，1分钟内可以刹停。
    13点48分，列车准点到达北京，在只停了两个站的情况下总耗时4小时48分，而且每站的到站时间都非常精准。

http://s1/middle/678ae995ga76400910a00&690堪比A380 （2011.07）" TITLE="京沪高铁商务座 堪比A380 （2011.07）" />

    京沪高铁共建有24个车站。虽然距离全线开通运营仅有半个月的时间了，但记者沿途看到，包括南京南站、济南西站和苏州北站等在内的不少车站仍未彻底完工，济南西站外甚至还是一片热火朝天的大工地。