文 曲奇 地图 Stan

在低碳这个事情上，上海向来是高调的。直到《中国低碳经济年度发展报告（2011）》发布，人民群众才惊觉，上海的低碳只是“看上去很美”。

http://s1/middle/678ae995ga74f08f8d260&690

上海最近有点黑。新近发布的《中国低碳经济年度发展报告（2011）》显示，2005 至2009 年间上海因人均二氧化碳排放量和人均耗电量过高，连续五年位居“高碳”行列。

除上海外，中国的高碳地区还有河北、贵州、新疆、山西、甘肃、宁夏、内蒙古、青海、西藏，而低碳地区前十位分别是海南、江西、重庆、福建、北京、广东、广西、江苏、四川、湖南。报告还对50 个国家及地区的低碳经济国际竞争力进行了分析，中国综合排名位于第46 位。

经济高速增长和规模扩张导致了上海二氧化碳排放总量和能源消耗的持续增长。作为国内碳排放量最高的城市，据2008年数据显示上海人均二氧化碳排放接近13吨，而目前世界人均排放仅为4 吨，即便是全中国也不过人均5吨左右。按这个架势，上海简直需要以整个城市的名义通过购买碳配额的方式来抵消自己的碳足迹。另外，该市2005 年人均电耗为5185.43 千瓦时，2009 年上升到6004.06 千瓦时。

事实上，在这个报告颁布之前，上海还很可能被误认为是国内低碳实践的先锋。在低碳这个事情上，上海向来是高调的。例如它好几年前就已经成为住建部和WWF( 世界自然基金会) 确定的低碳试点城市；全国第一家碳中性酒店也是在上海诞生的，一度风头无双，大家纷纷到那参观学习；世博会就更不用说了，整一个“传播低碳念、实践低碳行动”；几个月前媒体又纷纷报道“国内最大的自愿碳减排市场正在上海逐步形成”⋯⋯直到《中国低碳经济年度发展报告（2011）》发布，人民群众才惊觉上海的低碳只是“看上去很美”。

同济大学经济管理学院诸大建教授指出：上海仍然属于工业型的排碳城市，二氧化碳排放工业高于交通、交通又高于建筑。随着城市发展升级和产业结构调整，上海生产性的二氧化碳排放比重将会受到控制，但是随着消费水平的上升，由交通与建筑导致的二氧化碳排放却在大幅度增加。

还记得2009 年底环保人士批评哥本哈根气候大会本身的碳排放量巨大，几乎等于一个小国一年碳排放的总和，以至于丹麦政府不得不为会议购买价值60 万欧元的“碳积分”。当时一位国内时尚界记者调侃：“每年全世界顶级品牌没完没了地在上海举办各类大型品牌推广活动，有谁统计过这里面的碳排放量？”

无论如何，上海不得不虚心向好学生们学习。海南的低碳竞争力从2005 年至今一直蝉联全国第一，据专家分析其中原因包括：海南的森林覆盖率等指标一直处于全国前列，低碳效率指标排名也数一数二，重工业较少且服务业相对发达⋯⋯另外北京连续五年排名上升，报告称是因为其在能耗、碳排放控制方面的政策取得成效，其中包括引起很大争议的机动车限号行驶。

再来参考一下国外案例。哥本哈根希望能够在2025 年成为碳中性的首都。作为阶段性目标，他们启动了50 项具体措施以实现到2015 年温室气体排放量比2005 年降低20%，其中包括让更多的电动车和氢动力车可以免费停车并免费在街角充电，对风力涡轮机项目加大投入，并鼓励市民投资绿色能源等等。