随着科技的进步，各种电子产品越来越傻瓜化，我们的飞机驾驶系统也逐渐傻瓜化起来。那么这些先进的设备是否会对飞机的安全产生影响呢？

电子化的优势与缺陷

电子计算机和其他电子辅助装置的应用，的确大大减轻了驾驶员的工作负荷。它们计算精确，反应迅速，有着一些手动操纵难以企及的优点，使飞机的性能得到充分的发挥，也使得航班有着更好的经济性。但是随着飞机电子化，一些问题也随之应运而生。因为电子装置在发生故障之前往往没有什么征兆，一台计算机所承担的任务又比过去单个机械部件所承担的任务多得多，一但出现问题，就很可能使整个系统发生瘫痪，造成严重的后果。于是大家开始讨论这种电子化带来的种种好处会不会被难以防范的不安全因素所抵消呢？

余度系统

为了确保飞行安全，航空工程师不得不采取了一种“笨”方法——增加备用设备。这种技术的应用也叫余度技术。余度技术就是通过计算电子设备的损坏率，按设备重要性程度的高低，为部件增加不同数量的备用设备。飞机上的几种主要计算机，每种都要在飞机上装有2至3套，而备用系统的套数，也就被称作余度。特别是电传动操纵系统的飞机，普遍采用4余度，装备有4套完全相同的系统设备。如果一套系统发生故障的可能性是千分之一的话，两套系统同时发生故障的可能性就降到百万分之一，4余度系统同时发生故障的机率则下降到十亿分之一，即飞行l千万小时才能出现一次。而一架飞机最长的飞行寿命也不会超过10万小时。这样一来，这些电子飞行仪表的可靠性就完全满足了安全的要求。不过在享用余度技术带来的安全同时也大大增加了飞机上电子仪表的需要数量，从而使飞机的价格上涨。现在只有在大中型客机上才安装这些最先进的电子化仪表。将来电子制造技术进一步提高，电子产品价格下降后，小型飞机才有可能广泛应用这类仪表装置。

东航机务茶社温馨提示：

每架飞机的设计都是以安全为主的，所以请大家安心乘坐。我们的维修人员也会全力保证您的安全。