汽车火车自行车，是个交通工具就避免不了磕磕碰碰，飞机也是如此。鸟击以腐蚀还有人员意外碰撞，都会影响飞机的安全。那么当飞机上发生凹坑或腐蚀该怎么处理，此时就是我们结构修理的师傅们大显身手的时候了！
　　我们首先要做的就是对修理区域进行评估。腐蚀的深度，凹坑的面积，根据SRM结构修理手册查阅是否超出允许标准，因为不是所有的损伤都是需要修理，飞机本身设计的时候都是考虑到使用中的消耗。如果超出需要修理，那我们结构修理的师傅就可以对飞机开刀了。我们通常把这项工作叫挖补。或贴补。根据损伤的大小位置确定需要切除的面积，使用记号笔进行标注。设计排列铆钉的位置并加以标注。一切设计好审查无误，修理所需的材料备齐，这时我们才可以动手操作。因为这可是在飞机上开刀子，许多步骤都是一次到位没有第二次机会，做不好可能就会让小问题变成大问题。根据之前设计好的修理面积切除损伤区域，再根据所需从手册中查到的修理材料裁处相应的大小，整形使其很好的贴合修理区域。然后根据铆钉的位置打孔并定位。然后根据所提供的铆钉进行铆接。最后就是使用封严胶对修理区域的封严，并进行补漆收尾工作。一项成功的修理完成，不但达到修理要求而且还是很美观的。

西安定检维修部结构车间  龚泽光