冬天，天气冰寒，再加上下了一场雨雪之后，往往会使得飞机结冰，有些结冰的地方我们可以用肉眼看的见，而有些却看不到。今天，就让我们来为大家介绍飞机上的的结冰探测装置吧。

结冰探测装置有多种形式，一般包括驾驶员直观式和自动结冰探测器两大类。

探冰棒

    探冰棒是最简单的直观式结冰信号器。探冰棒的结构做成翼型截面，由于它的尺寸小，在轻微结冰状态下便会结冰，在探冰棒的旁边装有聚光灯，以照明探冰棒，保证夜间飞行时的作用。

探冰棒设在机外驾驶员最容易看到的地方，当发现结冰后，驾驶员人工接通防冰加温装置，探冰棒内装有电加热器，当接通防冰加温系统时也接通了探冰棒本身的电加热器，以除去探冰棒上的冰，保证下次进入结冰状态时使用。

探冰灯

    多数飞机装有几种或几套结冰信号器，其中的直观式探冰灯可作为探测结冰的辅助设备。探冰灯是一种专用的聚光灯，外形和普通等差不多，一般装设在机身中部机翼前方的左右两侧，当接通探冰灯电门，灯光集中到机翼前缘，以便观察结冰情况。

自动结冰探测器

    交流电通到探测器。115V交流电通到探测器，会以40000Hz的频率振动。当探头上结冰时，它会以较低的频率振动，从而发出结冰信号。当大翼防冰和发动机整流罩防冰控制电门都放在自动位置时，结冰信号可以自动接通防冰系统，但自动防冰一般仅在飞机离地后才能工作。

东航机务茶社温馨提醒：

    零度的天气，非常寒冷，飞机容易结冰，因此也会导致一些航班的延误，多有不便，希望乘客们能够谅解，配合。

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