深圳小汽车中签为什么越来越难？ 摇号人数半年爆增146.8%！

 胡文

 30万人，不到3000个小汽车指标。这样的抽签，将是一种什么状况？

 结果可想而知，深圳市第8期小汽车增量指标摇号中签率低至0.96%，首次跌破了1%。在国庆长假到来之前，这一消息可能会让一些计划买车的人们感到失望。

 因为中秋假期的缘故，原本应在车牌竞价之后进行的小汽车增量指标摇号推迟到9月28日举行。结果，配置2933个个人普通小汽车增量指标，而参与摇号的人数高达302602个，中签率为0.96%。这是今天深圳各大媒体关注的重点。

 与创出新低的中签率相比，“文过是非”更关注参与摇号的人数变化。这是深圳小汽车摇号首次突破30万大关。和第7期摇号相比，摇号人数的变化显得十分直观——和第7期参与摇号的257421人数相比，人数整整增加了4.5万人。由此，导致中签率有第7期的1.139%降至不到1%。

 但是，仅仅与第7期摇号相比也是不够的。如果与第1期相比，其变化才更加明显。

 第1期摇号是今年3月9日进行的。参加摇号共122574人，配置了3912个小汽车指标。从第2期开始，摇号人数便增长到了158389人。到第3期，摇号人数便首次突破了20万大关，达到了200420人。要知道，因为要消化头三个月的指标，头三期每月3912个小汽车指标是高于其它月份的。

从第4期开始，摇号人数依然保持在20万以上，达到了204694人。与此同时，小汽车增量指标却从3912个下降到了2933个。但即便如此，第5期和第6期摇号人数便达到了221483和234652人，直至第7期和第8期连破25万和30万两个大关。

 若以3月9日第1期相比，在半年之内，参与小汽车摇号的人数增长了146.8%。与此同时，小汽车增量指标数却从3912减少到了2933个，小汽车摇号中签率为何连创新低，原因正在于此。为什么摇号会增加这么多人？“文过是非”认为，这可能是一种羊群效应的驱动，即越是难以摇中，结果吸引了更多的人参与摇号，结果难上加难。

 值得注意的是电动小汽车的申请有明显变化。第8期个人指标计划配置数为11057个，申请和实际配置数均为1207个，占比10.9%。即只要申请电动车号牌的，均百分之百摇中。而在第1期摇号中，电动车计划配置数为1955个，实际申请和配置数均为471个。之后几期申请数有所下降，最近几期绝对数均呈上升状，且绝对数都突破1000个。比如第7期电动车个人指标计划配置数为9741个，申请和实际配置数均为1195个，这说明，选择电动小汽车的申请人正越来越多。

 不过，“文过是非”认为，尽管申请电动小汽车的人数有所增加，但鉴于申请人数与计划配置数的巨大落差，建议主管部门适当降低电动车的计划配置数，增加一些普通小汽车的配置数。这样，一方面可以满足深圳市民对于普通小汽车的强烈需求，同时也预留一定的时间让电动车的技术和配套更加完善，让人们从消费心理上主动接受电动车。

 大而言之，在一座城市购买汽车，其实质是许多人拿出自己的金钱为一座城市投票——因为看好这座城市，愿意在此扎根并愿意和它共同成长。在经济下行压力愈大的情况下，将愈发显现出这种行为的可贵。小而言之，仅以道路资源来看，电动小汽车和普通小汽车对于道路的占用是一样的。至于减少排放，除了汽车本身的持续技术进步之外，深圳可以从更多其它领域找到办法。

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