以万元最低价拿到粤B车牌，深圳车主变得更理性了吗？

胡文

9月25日，深圳市第8期小汽车增量指标价格出现了令人意外的一幕。个人车牌价格最低成交由上一期的49100元，回落到10800元，降幅高达78%，共有5个人以最低价成交，成为幸运儿。这一变化，成为昨天粤B车牌竞价的最大新闻。

但是，出现这一情况又不意外。哪怕是今后深圳车牌上涨到10万+，依然有可能再现此景。其原因是，当某一人报出最低价时，与他同时竞价的这组人群中，同样报出了较低的价格——那么最终才有可能产生一个较低的成交价。如果，恰巧这一群中碰上不在乎价格的几个土豪，那么这种平衡就打破了。因此，昨天以最低价竞到车牌的，的确是幸运儿，这至少说明，在这5人之中，大家的心理价位是高度默契的。如果套用到一场竞标会上，参加竞假的人相互认识并事先沟通，就可以形成“围标”。昨天，粤B的最低价其实就是竞价人因为默契所造成的“围标”。说到底，这是一个巧合。如果你并不急于拿到车牌，每次竞价都可以用这种方法试试运气。

之所以说是巧合，还有一个例证。这就是第8期粤B车牌平均价格依然到达了50665元，相比上期平均价格54237元回落了6．5%。这说明什么呢？一是说明5万元的价格已经成为一个竞价者比较认可的一个价位。二是说明粤B车牌实质上明降暗升。因为本期参与竞价的有效编码人数为3016，而上期参与竞价的有效编码人数为10273，人数下降了70%，但平均价格只下降了6．5%，这其实说明了粤B车牌依然在水涨船高。因此，以此说参加竞价的深圳车主们这次变得更加理性了，实际上是不成立的。真正起作用的还是供求关系。

“文过是非”认为，在粤B车牌站稳5万元大关之后，可能会在10月份和11月份的竞价中保持相对稳定。而在12月份和明年1月的竞价中，因为临近春节的因素，可能会有所上升。但长期来看，粤B车牌的价格依然将持续走高。

今天，还有一个有关汽车消费的动向值得深圳人关注。这就是国家发改委副主任连维良对于北京可能试点“有车位才能买车”这一政策的吹风和表态。相比车牌来说，这将成为影响汽车消费一个更大的因素。

连维良表示，首先应该允许地方政府做这样一个尝试，因为对于很多城市发展来说，确实有特殊情况，汽车保有量会有大量增加，包括像限购这样的政策，其实都是非常特殊的一个政策。但是要推出这样政策必须要经过充分论证，另外一点，也是应该允许地方政府试点鼓励城市居民购买停车位这样一些政策，因为买停车位，也是汽车消费的一个环节，而且在买车之前应该考虑到停车位的条件。

尚不知道北京试点“有车位才能买车”的“有”，是指拥有产权还是使用权。如果是指产权，那么意味着停车位的买卖可能将有更大变化。而一个不可逆转的是趋势是，今后至少在北上广深，私家车的使用成本将会越来越高。

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