对昌平沙河的印象一直不好，70年代以前，沙河的声誉是德胜门以北最有名的，有河流，有古城遗址，有古桥，有北京北部直达的公交车，可谓万千娇宠于一身，可是因为沙河太贪，好比下围棋填的太密，自己把自己提了，发展到今天成了北部最落后，也最臭名昭著的地方，高速不堵辅路堵，高速堵了辅路更堵，把路边的商店都修到马路中间了，能不堵吗，私搭乱建的建筑星罗棋布，况且30多年如一日，没有改变，对北京北部交通没有一丝的愧意，反而借此堵路要挟改造，可惜荒废了沙河的优质天然资源。

巩华城作为昌平沙河的地铁站名，才慢慢被我关注，如今该地区处在大规模拆迁改造之中，巩华城作为古迹遗存，慢慢从民居厂房中清理出来，得以展现古城堡的魅力，这是沙河人民值得自豪的古迹，也算是离北京城比较近的城堡了。我是因为辅路堵车，索性转弯去看了维修中的巩华城遗址（天翔的博客介绍），导航带我到了南城门，只看了南城门，南城门是一个外瓮城结构，是明朝典型的军事防御工程，南瓮城主城门（北门）是三个门洞，主城门瓮城面有汉白玉石匾，上面书写“巩华城”，三个门洞对应瓮城的三个大门，分别是东门，南门，西门，这种交通流量对称控制的门洞很有学问，其中南门上有石匾“？京门”，标志着南城门瓮城的名字是“扶京门”，可惜这次没有去巩华城的其他三个城门看看，以后有机会慢慢补上，离着家近就是好。

好在南城门瓮城土石结构还有完整的轮廓，城墙土夯墙形成封闭的瓮城结构，只是城门楼上的大木结构全没了，留下硕大的石础，可以想象当年的豪气冲天，三个瓮城的城门都设计有千斤闸的槽口，也可以看见城门大门的仿木质结构，城门顶部也有遗留的千斤闸的花岗岩滑道，只是古城没有修旧如旧，最简单的城砖的修补也太不认真了，无话可说。

能安全的保留现状是最好的选择，瓮城内唯一的一处建筑房屋维修后如新建，千万别把城门都修成新模样，以我们现在的能力，异地仿建一个山寨圆明园也很轻松，可那是旅游项目，不是历史古迹保护，明城墙也是这样，八一影视基地就有按1比1仿制的明城墙瓮城，几乎可以乱真，北京的大前门就有千斤闸的设计，也有提升机构的还原展览，这是最权威的城门楼建筑，还有南京的城门也恢复了，那是明朝最早期的城门建筑，是其他明城墙的祖宗，所以，没必要再仿造一个明城堡来怀古，如山西的雁门关，新建了一个比古代雁门关还牛的城堡公园，满山的长城和关隘，不是怀古，是健身娱乐，保护好现状就好，把钱用在刀刃上。

查了一下，千斤闸的原理，至今仍然没有完全破解，应该和电梯一样有配重设计，还有巩华城城门有吊桥设计，有护城的大壕沟，让我想起“冰与火之歌”虚构的城堡故事，什么时候能有一部中国背景的“冰与火之歌”，古城堡的传奇，千斤闸的传奇，把真实存在400多年的短暂历史，科幻到有龙的时代，这里才是龙的故乡。