企业与司机的关系

这里我们就需要进一步辨析一下，企业和司机之间到底是什么关系？前几天跟几个媒体也都谈过，市场上有几个细节可以看出来，比如说我们都知道司机要交个人所得税，是按2000元算的，假如司机是企业职工的话，唯一的来源就是给企业开车，而企业给司机所开的工资只是600多元，最后怎么变成2000元的收入呢？这中间是怎么产生的呢？这是比较奇怪的事情。

你到一个公司里应聘，这个公司雇佣你做职工，答应给你600元工资，结果一个月之后你发现工资是2000元，能干的甚至是3000元，这是很难让人理解的事儿。这两笔费用不同的差别，折射出企业和职工的关系，就是司机和出租企业主的关系实际上只是市场交易的关系，是契约的关系。刚才讲的工资，我说是个概念，545元的工资，前面我讲的案例，毛份儿是5175元，包括油补520元，工资545元，减掉这两笔费用之后是4110块钱，他跟公司发生的关系就是交给公司4110块钱，但是公司给他一张表，按毛份儿算，里面写着司机上交的钱数是5175元，包括工资545元，油补520元，是这样算的。我们说这个完全是在概念上走的费用，出租车公司完全可以对外宣布说我现在就把出租车司机的工资提高十倍，提高成5000元，同时也把毛份儿从4500块钱涨到9500块钱，同时实际发生的金额没有变，同时给一张表，这张表证明上面交的份儿钱是9500块钱，这实际上是个概念，跟实际的收入是没有关系的，实际的收入是通过市场运营得来的，是市场运营的收入。

    所以，我说工资的概念和实际收入的差别，整合折射出来出租车企业和司机之间的关系，只是一个市场交易关系，也就是说，再次证明我们……，我们算出来是2000元，如果再加上重组兼并的费用，正好要算到2500元，这2500元就是现在出租车行业的水份，是应该挤破的水份。可以通过调整制度来挤破，当然这是个理性的成本，而这个理性的成本公司是不会谈的。我们要仔细计算。