桩考科目：100元；九选科目：小车200元，大车：300元：路考科目：300元。别误会，这些价码并非驾考收费标准，而是湛江市车管所考官索取“红包”的标价。去年，南方日报先后收到不少湛江市民爆料，称其在驾考过程中，除每门考试收费外，还被教练收取了一定数额的费用，以“孝敬”考官。日前，从湛江市纪委获悉：涉案的考官中，已有39名考官主动上缴了收取的全部或部分“红包”，共计2100多万元。
要问这年头什么最火，驾校绝对算得上"其中之一"了吧。在北上广这样的城市，汽车上牌一照难求，为了限制小汽车的数量，政府什么单双号、限行、限购都用上了，可城市私家车保有量却难以遏制住。究其原因，不外乎老百姓的需求大。加上政府在公共交通上的投入不足或不合理，导致市民出行不便罢了。这样的态势，单靠控制是难以见到立竿见影的效果的。
市民出行不便，比较靠谱的办法就是买车。买车之前必须得学车，这样一来，驾校不火也难。几年前学车，学费才2000出头，到了现在，大多数的城市可能都在4000以上了吧，个别城市8000以上的学费也经常见诸报端，老百姓早已见怪不惊了。2012年年底，听说新的交通法将实施，很多人估计新法实施之后驾校一定有一轮幅度不小的涨价潮，于是，各大驾校报名量激增。在老百姓的角度来想，再正常不过。早晚都要学车，何必等到新法实施，学车费用涨价之后再花那冤枉钱呢？
只是，现在的道路安全越来越成为问题。当然这和汽车数量激增关系很大。城市道路的改造和拓宽，不但需要大量的资金投入，还需要时间。但是随着人们生活水平的提高，小汽车早已不是家庭望尘莫及的大件。一般的城市家庭，一年的收入也可以买辆还算不错的私家车。再加上城市公共交通的不便，让一些有了购车能力的家庭提前购置私家车，而这个数量，则是每年几十万，甚至上百万辆的增加。城市道路的发展跟不上汽车数量激增对道路的要求，必然导致单位道路上行驶的汽车数量成几何倍数的增加，最后，自然会导致道路交通安全事故频发。
另一方面，现在的驾校培养出来的新手，在技术上确实不如过去的老师傅。虽然驾校数量每年都在增加，但是增加的幅度却怎么也无法满足学车人数的增长幅度。过去一个师傅可能带两三个学生，而现在，一个师傅可能带10多个学生。但每天的时间就那么多，师傅们不会因为学车人数增加了，就不吃不喝不睡觉，将所有的时间都花在教学上。因为时间有限，所以相比以前，每个学员学习和实操的机会也便少了很多。
在这样的情况下，如果考取驾照的最后一道关还放水的话，每天在新手如云的道路上开车，这种危险程度便不难现象了。而事实恰巧就是这样，怕什么来什么。网曝湛江车管所考官明码标价的收取红包，中饱私囊的同时，也为一些学艺不精的学员行方便。殊不知，这不但是受贿行为，而且为交通安全埋下了不小的隐患。
人们习惯称驾驶技术不精的新手为"马路杀手"，但要知道，如今在道路上驾车的马路杀手们，可都是经过了驾校层层考试过关才取得驾驶资格的。城市交通事故数量的增加，我们习惯将这归结为马路杀手们学艺不精，但归根究底，其根源却在于驾校和车管所利用手中的权力放水所致。
当车管所成为了马路杀手的摇篮，中国的道路交通安全又从何谈起？2013年元旦开始实行的新的交通法，对驾驶员的要求更加的严格，对违章的处罚力度更强了。但这些都是事后处罚，对于预防事故本身起不到太大的作用。要从根本上降低道路交通安全的概率，还得从严格限制不合格考生取得驾照开始。
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