一路栉风沐雨,一路披荆斩棘。在宜昌市夷陵区黄花镇川汉铁路遗址公园，百余年前搁浅的世纪工程川汉铁路揭开一段尘封的记忆，倾诉着欲冲出巴山楚水的人们从未中断过的铁路梦。从1909年詹天佑打下第一颗道钉算起，到清政府将铁路自办权卖给西方列强而引发“护路运动”，到辛亥革命、抗日战争等多次流产，“蜀道难难于上青天”的嗟叹从未停止。川汉铁路遗址公园再现跌宕起伏、扣人心弦的百年之痛，作为中国铁路发展史上极具代表性的一个缩影，蕴藏着几代铁路人的创业史、奋斗史和发展史，不仅是中华民族的宝贵财富，也是当代铁路人精神上的“加油站”。

一旦目标认定，便只顾风雨兼程。随着2010年12月22日宜昌到万州列车的第一声轰鸣，经过7年的艰苦建设，全长377公里的宜万铁路正式通车，被称为铁路建设“百年梦想”的川汉铁路终于得以实现，那一刻也被载入了我国铁路建设史册！百年求索路，迈进新征程，宜万铁路是中国铁路百年兴衰的一个见证，这条创下了诸多铁路建设史上的中国之最、世界之最，被视为“中国地质条件最为恶劣的铁路”终于完成了常人无法想象创举，成为促进川鄂两地区域经济发展的新引擎，谱写出“宜万高铁穿越天险”的赞歌。

一条铁龙，一路风景，一路惊喜，山水之间处处能感受铁路之“最美”。沿着高山峡谷中的铁道线，看高山峡谷中的最美野三河大桥、地心谷中的高坪火车站、利川龙船水乡中的密织游客，“铁路+文旅”拂去大山神秘面纱，旅游收入让宜万铁路沿线人民的生活悄然发生蝶变。宜万铁路经历了从“遥不可及”到“破茧成蝶”的时代变迁，见证了“基建狂魔”日新月异的强劲势头。从技术落后到多项指标世界前列的巨大蜕变，铁路为国家经济和人民生活水平提供了重要保障，翻天覆地的变化彰显了铁路的进步之美、发展之美与奋斗之美。

征途漫漫,惟有奋斗。最美铁路之“美”在沿路的风景，“美”在时光的变迁，“美”在铁路建设者的初心坚守。车窗外，美轮美奂的山水自然美不可言。但景色虽美，千万不要忘记峭壁上、桥隧中守护铁路安全的身影。为了让最美铁路之“美”展现在世人面前，新时代的最美铁路人接过历史“接力棒”，一张蓝图绘到底,一茬接着一茬干，在接续奋斗中为百姓带来更多幸福之“美”。