朋友说可以借一辆凯迪拉克xts让我试开，我非常高兴，因为想起从前在美国的时候，街头经常看到的老旧凯迪拉克，这些方头方脑的巨型怪物满身尘土，仿佛从60年代穿越而来。那时候我很好奇美国人为什么不舍得把这些老古董报废，现在有机会可以自己体验一下了。

    看到xts，我过去的记忆一下崩塌了：这还是过去的凯迪拉克吗？浑圆的后腰，起伏的曲线......等等，前脸好像有点似曾相识，那依然透着男性的挺直和刚毅。好吧，这年头要做个纯爷们也不容易，阴中有阳，阳中有阴才是王道。

    坐进驾舱，发动点火，仪表盘亮起......我眼珠子都要掉出来了，心里面只有一个念头：这货不是汽车，这货不是汽车，这是飞机座舱吗？我是一个老牌的飞机驾驶员，更确切地说，是一个多年的飞行模拟玩家。我最爱飞机里的抬头显示器（HUD)，就是座舱前面的那块玻璃片，上面投射有飞机的飞行航向和姿态信息及导弹机炮的瞄准信息等。凯迪拉克XTS的抬头显示仪可以显示车速、发动机转速、导航指示和警示标志等与行车密切相关的信息。有人认为这只是华而不实的新奇玩意，可是你要知道，HUD设计的用意是让飞行员不需要低头查看仪表的显示与资料，始终保持抬头的姿态，降低低头与抬头之间忽略外界环境的快速变化以及眼睛焦距需要不断调整产生的延迟与不适。炮火连天，导弹横飞之时，眨个眼睛都可能就是生与死的界线，不要说低头了......不好意思我可能有点跑题了，但是汽车与飞机的差别真有那么大吗？

    抬头显示只是辅助性，xts的使用了一个12.3英寸和一个8英寸的彩色大屏来显示各项数据和进行操控，效果十分华丽，特别对我这种数码电子控的胃口。我在驾驶舱里玩了半个小时，切换各种显示模式，感觉就像是在玩电脑游戏。当然，如果你是一个对电脑没有亲和感的老派人物，也许机械仪表更是你的菜。事实上，我一方面陶醉在多点触摸的快感中，一方面也忍不住产生了疑虑：这么大的屏幕，纯粹依赖电脑的数据显示，如果半路上坏了怎么办？也许将来所有的汽车，都应该保留一个最基本的机械仪表，以作备用？

    玩够了炫目的人机交互操控系统，恋恋不舍地上路了。对于驾驶操控，我实在是个外行。我只明显地感觉到转向比我自己的蒙迪欧致胜要轻巧平滑的多，操控十分顺当，很容易到位。我手上这台xts是3.6L的顶配版，动力比蒙迪欧2.0T更为充沛（不好意思，我知道桔子和苹果没法比，但我实在没有其他的比较对象）。其实我在开2.0T的时候从来没有感觉到动力不足过，但是开过3.6L之后，才知道两者的差距。一句话，xts的加速更平稳，后劲更充沛绵长。

    还有前后防撞警告，侧面变线警告，这些安全信息都会显示在交互系统上，后视镜里，前玻璃窗上......xts是我有限的驾驶经历中开过的最有科技感的汽车。我毫不怀疑人类的汽车正在变得越来越像飞机，也许有一天会真的飞起来。