《体育画报》记者 尤添麟

在赛道上争分夺秒的车手往往得到了最多的关注，而在镁光灯的背后，有一群同车手荣辱与共的工程师，默默地努力着，在如今这个大数据时代，车手的每一次成功都与工程师的努力密不可分。

吉安皮耶罗·兰比亚斯，一个藏在车手背后的人。

早上6点的上海有些晨雾，兰比亚斯坐在酒店的窗前沉思了一会儿，随后穿上了一件羽绒马甲走进了电梯。酒店到上海赛车场约莫半个小时，兰比亚斯和同事聊着天，偶尔看看手机上的新消息。他知道，在接下来的十几个小时中，休息将成为一件奢侈品。此时距离F1中国大奖赛正赛还有80个小时。

“今天（星期四）的主要工作就是组装和调试赛车，所以需要很早就到赛场，如果一切顺利的话，大概能在晚上八九点钟结束所有工作，但如果遇到问题，干到午夜也不是不可能，”兰比亚斯说道，他是F1红牛车队车手丹尼·科维亚特的竞赛工程师，一个常被冠以“辅助车手”名号的工种。“当然，其实每个比赛周末没有一天过得轻松，每天都会面临不同的挑战，”说罢他腼腆地笑了，捋了捋精心修剪的络腮胡子。

这已是他投身F1赛事的第十个年头，在2014年加盟红牛车队前，他曾是印度力量车队车手塞尔吉奥·佩雷兹的竞赛工程师。“F1对于我来说，真的不光是比赛这么简单的事，也不仅仅是工作，而是一种生活方式，”兰比亚斯停顿了一会儿，后又肯定地说道，“嗯，生活方式。”兰比亚斯留着一头干练的短发，但发际线已退至头顶，露出硕大的额头。“首先你得对这个项目有激情，如果不是的话，你肯定不会喜欢这种漂泊在各地的感觉（生活）。F1每周都会给我们带来挑战，而且是不同的挑战。所以，每个人都需要如此，一步一步地干下去。但这能让你一直进步，这是一种推动力。”

十年来，兰比亚斯早已习惯了奔波在世界各地参加比赛的方式，虽然真正将赛车开上赛道的人并不是他，但他却同样享受着冲线时的快感。车队的工作人员分批来到围场的生活区用早餐，兰比亚斯拿了些面包，又夹了些水果并接了杯咖啡。“平时我并不会吃很多，但会追求平衡，就像赛车一样，平衡很关键。而且每天都会选择不一样的，这样才能创造出新鲜感，”兰比亚斯坐在桌子前说道，“午餐可没有这么轻松了，估计今天得在那边（车队维修间）站着吃了。”

“首先我们得组装好赛车，准备星期五的自由练习赛。并在自由练习赛期间监控车上几百个传感器传回来的数据，同时根据这些数据修改赛车的参数。你知道当赛道温度、空气温度、空气湿度、风向、风力等等变化时，赛车都有可能跑出不同的成绩，我们得根据这些数据模拟出排位赛和正赛的情况，并以此制定策略，当然这是一项超级复杂的工程，”兰比亚斯说道，“而我又是在最前线的工程师，所以会有特别大量的信息一股脑儿地都涌现到眼前。所以要统一安排好这些问题和它们的处理方式。当然这是为了一站比赛，也同样是为了全年。从现在开始到星期五晚上我都会‘消失’。”说罢兰比亚斯笑着，和同事们一起走进了F1各个车队最神秘的禁区——维修间。

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在围场里，兰比亚斯和科维亚特经常在一起聊天，有时轻松有时紧张。从科维亚特的口中，兰比亚斯能够得到更多直观的驾驶感受，而他也会告诉车手数据反映出的问题。

再次见到兰比亚斯已是周六下午的排位赛结束之后，他正和科维亚特在围场生活区的花园里喝着咖啡。“排位赛在我们的预计范围之内，赛车的表现也足够稳定，这也是我们今年最注重的一点，嗯，稳定性，”兰比亚斯点了点头，“但我们还是希望能更靠前一些。”

兰比亚斯没看过一场F1比赛，但却参与了上百场比赛。“我看到的和所有人看到的都不一样，”兰比亚斯有些得意地说道，正赛时，他是坐在维修通道外侧围栏工作台上的六个人之一，“我将在屏幕上看到所有传感器传回的数据，同时还能看出很多数据发生的变化。这些‘不起眼’的数据反映着赛车的变化，也是改变策略的理由之一，”兰比亚斯描述着工作时的状态。

“有时候我们会发现赛车出现问题，但往往不会告诉车手，当然也是出于无线电管制等原因。我们尽可能不用这些数据去打扰车手，而是和团队沟通，在不影响比赛的前提下解决这些问题，”兰比亚斯说道。曾经的F1比赛中，工程师会通过无线电将赛车发生的变化告诉车手，甚至指导车手在哪些情况下该做什么，某种程度上更像是工程师在主导比赛，为此，国际汽联禁止工程师向车手发出有关操作或驾驶的直接指令。不过在比赛过程中，兰比亚斯还是会戴着耳麦，紧盯着布满数据的屏幕。“当然车手也会根据自己的感受将赛车的变化反馈给我。丹尼在现场有五个工程师，但在英国总部有几倍于此的人同时在工作着，我们会把大量等待分析的数据传回，同时接收处理结果，这一切只需要几秒，”兰比亚斯补充道。

4月17日，上海站正赛如期而至，第六位发车的科维亚特被卷入了一号弯的一次混乱，导致车体左侧扰流板受损。“碰撞之后我们立即进行了模拟，并询问了车手损伤情况，在一系列的观察沟通和模拟之后，我们认为侧扰流板的损伤并不会对赛车产生太大的影响，仍旧可以继续比赛，”兰比亚斯说道，“破损的位置一定程度上会影响赛车的平衡，但我们模拟了因此损失的时间和进站调整所需的时间，最后决定不进站依旧在‘可接受范围之内’，所以丹尼是开着一辆带伤的赛车完成的比赛，还取得了今年我们车队首个第三名。”在为科维亚特颁发第三名奖杯时，兰比亚斯拍了张照片发给了远在英国的妻子和两岁的女儿。回到维修间的兰比亚斯在和同事们庆祝着，紧绷的神经也在这一刻得以放松。

不过很快他又将投入工作，为了下一场胜利。

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