美与丑往往就是一瞬间的转变，曾经有位豪华品牌的设计师说过这么一句话：C柱要宽,不能有窗,宽大的C柱，是豪华车的灵魂。眼下，汽车的C柱就是一个“美丽的符号”

霍夫迈斯特拐角

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​看汽车的C柱，必然要提的就是BMW的霍夫迈斯特拐角，虽不如双肾格栅那么家喻户晓，但每一个bimmer说出宝马车的十大特征，必有霍式弯角。霍夫迈斯特是个人名，是BMW曾经的车身设计师，由他设计的BMW 1500其C柱靠近后窗的位置有一个小小的弯角，这个弯角设计可以让车辆看起来更具运动性，而且便于后排乘客上下车。

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​从那以后，霍夫迈斯特拐角便出现在每一款BMW上，成为了一种标志。

公路皇后

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​悬浮式车顶现已不足为奇，可是最先采用这一设计的要数DS19这款车，它也被誉为“公路皇后”，如图所示，它的C柱即便放在今天那也是惊鸿照影来。

一个C柱用了四十多年

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​能做到这一点的除了保时捷911（严格来说911Targa没C柱），也就只有大众汽车高尔夫了。高尔夫的这个C柱曲线首次使用于乔治亚罗老爷子笔下的第一代高尔夫。巧妙的钝角设计，宽厚的C柱既满足了空间需求，也满足了造型的美观。

这里有身份的象征

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​C柱上镶嵌标志好比夜空中最亮的星。比如皇冠的C柱（14代皇冠取消了，不过日规新一代皇冠又有了）、梅赛德斯-迈巴赫的2个M，玛莎拉蒂的三叉戟……

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多吃C长大个

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​现在很多长轴距的国产车都喜欢在C柱上贴标签以彰显自己的“长处”，比如最开始的奔驰C，一直到奔驰E，还有最新的捷豹XEL，只不过相对来说，捷豹的这种做法太过直白了。

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要有风度

有底蕴的豪华车C柱一定是宽厚的，为的是身份，并且位置一定要垂直在后轮中心处，强调的是黄金分割。而Coupe轿跑车的优雅，肯定是纤细的C柱营造出的视觉效果，不信你看看，这些霸气侧漏的车

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