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书接上文，继续来着~
6、众泰与福特成立合资公司
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2017年11月8日，福特汽车与众泰汽车宣布双方已经达成合资协议，正式组建众泰福特汽车有限公司，新合资公司将打造一系列采用合资公司自主品牌的经济型纯电动乘用车产品。根据双方协议，新合资公司的投资总额为50亿元人民币，双方在合资公司中各持有50％的股份。同时，着眼于中国市场对于移动出行方面的快速增长，福特和众泰还将积极在移动出行服务领域寻找合作机会。
相似看点：雷诺-日产联盟和东风汽车宣布三方合资公司易捷特新能源汽车（eGT）成立
7、《汽车销售管理办法》发布
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一个5吨重的铝卷，在有95个美式足球场那么大的美国加州的弗里蒙特工厂里经历了些什么，才能变身成为一辆特斯拉Model S、Model X或Model 3？就此，我们对铝卷君进行了一次贴身专访。
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弗里蒙特工厂前身是通用和丰田的旧汽车厂，经过重建和两次升级改造，一座颠覆传统汽车工厂的超级工厂诞生：阳光充足，窗明几净；四白落地，大红机器——“我经常有种置身圣诞老人礼物工厂的幻觉。”
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在这个全球最智能的全自动化生产车间里，从原材料加工到成品的组装，除了驾驶杆等少量部件从戴姆勒购买以外，几乎全部自给自足，“再也不用看汽车配件供应商的脸色行事啦~” 铝卷君说。
铝卷君在经过开卷、粗裁之后，就进入到冲压阶段。在冲压生产线上的Schuler
SMG
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2017年你摇到号了吗？反正我没摇到，本想着只能继续碰运气了，不过在前几天我体验了一把“共享”带来的好处，不禁对我的买车执念产生了动摇。
所谓的“共享汽车”其实是分时租赁的一种形式演变，很多主机厂已经将触角渗透进了这一领域，比如之前的奔驰和刚刚踏入的BMW。尽管共享汽车还有很多问题，让人有些担心和不便，但任何新游戏都有BUG，随着规模的扩大问题肯定会被解决掉，然后进行行业的优胜劣汰。
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之前看过一篇美国的研究报告，受共享出行服务模式影响，以及未来自动驾驶汽车车队的投放使用，到2030年时，美国私家车，特别是传统四门轿车的销量将减少超过50％，从现在的540万辆下降到
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冬天已经来了有段时间了，大雪节气已过，北京依然无雪，但干冷多风的天气还是会令人瑟瑟发抖~~~每天清晨起床都要在被窝里赖上至少半个小时，这已经成了我的习惯，而且随着室外温度的降低，这个趋势在愈演愈烈。保暖神器秋裤早就穿上了，但我还是希望能裹个棉被去上班，想象着满大街弥漫着缓慢移动棉被的情景，也是满欢乐的~~
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寒冷低温的天气不仅使人的出行变得迟缓，对车也是有影响的，尤其是对现在越来越普及的纯电动汽车。不少纯电动车车主会发现自己购买的纯电动汽车在冬天耗电特别快，车的续航里程也缩短了不少。天冷了人可以穿秋裤来保暖，那纯电动汽车该怎么保养呢？今天我们就来聊一聊纯电动汽车的冬季保养。
一、电池保养
电池是纯电动汽车的核心部件，也是最怕冷的。手机在冬天被冻关机是常事，可见低温是电池杀手。冬季，纯电动汽车的电池活力会下降，汽车的速度、续航里程都会受到影响，所以电池保养成了纯电动车冬季保养的
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最近深深觉得我岁数大了，起因是我从地上由坐到站的用时明显比以前变长了，这之后在大街上看到那些低趴改装车们，更加深深觉得我这个岁数大概是驾驭不来了……
改装界有一句名言：百改降为先，一低遮百丑。纯从外观上来看是有些道理的，底盘过高会给人一种猴顶灯的既视感，还有种我的车就是拉人运货应付烂路图个实用的交通工具的庶民感，低低的底盘则代表着年轻、运动、炫酷、时尚、动感、神技以及（我住的地方才没有烂路呢哼的）自信。
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当然，对于低趴车，反对和吐槽的声音也是不绝于耳的，甚至国外有人还以拍摄收集低趴车各种托底的影像为乐趣，警示人们三思而行的帖子也屡见不鲜。
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即使这样也挡不住改装爱好者们一低再低的步伐，大包围上了、排气改了、宽体也加了，不来个低趴怎么出去见人？这跟整容的道理如出一辙，也是
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后轮转向乍一听有点邪乎，但其实这项技术几十年前就有了，算不上什么黑科技，上到豪华车，下到买菜车，后轮转向到今天在电子系统的加持下变得愈发普及和形式多样
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先来插播一条，还记得蓝翔吧，学厨师找虎振，挖掘机到蓝翔
听说蓝翔技校改名了，新简称我不太敢说……
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这和今天的主题后轮转向有何干系，不知你是否留心过，蓝翔学业有成后开的叉车就是采用后轮转向的，叉车主要用于货场仓库的装卸或短途运输，工作场地较小，转向频繁，常需要原地转向。因此，叉车的转弯半径要比其他车辆小。如果是后轮转向的话转向角度就大，转向所需的地面面积小，再加上后轮偏小，那么转动半径就会变小，从而使转动变得十分灵活。
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今天被编辑拉着，偏要给我普及什么叫GT，就因为开会的时候他们说要做一个关于GT的专题，我问了句“GT是Good Teacher么？嘿嘿嘿”……
GT，全称Gran Turismo，从拉丁文可以直译为“伟大的旅行”。
经典回顾 ž GT历史
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源头已然无法考证，但早在18世纪，Gran Turismo一词就被用于形容由良驹拉着，适合长途旅行的包厢马车。
待到20世纪中叶，随着汽车逐渐出现和普及，Gran Turismo一词被更为广泛的沿用开来。
在早期汽车工业不够发达的时候，GT被用来形容少数性能优异，可以完成舒适的长途旅行的汽车。而后，随着工业生产力水平的飞速提高，当越来越多的汽车可以满足长途旅行的需要时，GT一词被逐渐高端化、专有化，就像早年用于形容良驹拉着的包厢马车一样，被用作专门形容两门四座，并且性能优越的硬顶豪华跑车。
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速8里有段令人印象深刻的情节：黑客控制了互联汽车，上千辆汽车瞬间进入自动驾驶状态，并关闭了障碍识别功能，变成被操控于股掌之间的傀儡成群结队的执行黑客指令。在心疼豪车和唏嘘特效之后，不禁发问：这种情况真的会发生么？
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2015年黑帽大会上，有两位汽车黑客界的大咖——Charlie Miller和Chris Valasek进行了现场汽车破解的演示，对互联汽车发起了unaltered（意思是不加改变的，不包括插上OBD盒子、对汽车内部做手脚
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作为实力级豪华车品牌，奥迪家族中有着非常强大的车型阵营，如果你要问奥迪家族最受欢迎的车型，有人会想到行政级座驾A6，有人会说都市SUV Q3，当然也少不了征战入门级豪华车战场的A4。
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曾经在1972年奥迪推出了B级平台的第一款车型，它叫奥迪80（B1）。之后二十年间先后推出了B2、B3、B4，一直到1994年的B5，正式命名为奥迪A4。第一代A4在人们眼里是十足的明星车型，一经推出，就以靓丽的外形、精致的做工以及良好的动力获得了广大消费者的喜爱。
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随着时间的推移，曾经的明星车80成长为今天的畅销车A4，作为销量最大的入门级豪华车之一，它也拥有了全球千万级别的用户保有量。
几十年的时间，足够让奥迪80与奥迪A4之间拥有太多的成长故事，而值得欣慰的是，A4L三十周年年型作为明星车型的颜值一直都在线。最为彰显魅力的恐怕就是它的矩阵式LED犀利电眼，造型简单，
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想买车却扛过了双十一没出手的我敬你们是条禁得住诱惑的汉子，眼瞧着年底的清仓大甩卖要来了，不过，wait a moment，2018年，有些政策要变了！
每到年底，往往都是新政策密集发布的日期。
如果要有新章程，就得在年底的时候拿出来，汽车行业也不例外。想要提前了解明年的汽车圈生态，大到政府对汽车产业的导向，细到我们购车多交（少交）几千块，都能从年底的新政摸到几分脉络。
汽车购置税恢复为10%
首先是跟我们大家息息相关的汽车购置税开始，国家政策有了变化。根据国家财政部颁布的相关规定：从2018年1月1日起，1.6L及以下排量的汽车购置税会从7.5%的税率恢复到原来的10%，也就是说，消费者在2018年购买一辆售价十万元的车，相比今年将要多纳两千多的税金。
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这一条，简单来理解就是，国家不再补贴汽油车消费。
举个例子：消费者购买一辆20万元
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