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在2015年第九期杂志上,我们曾以专题形式报道过大众汽车将于2016年推出独立研发具有自主知识产权的新一代Crafter,随着新车在第二季度如约亮相,大众商用车部门也算是破釜沉舟,不负众望
与新一代大众Crafter一同推出的还有MAN
TGE,作为MAN商用车家族里的一位新成员,TGE的出现不仅能帮助大众Crafter分担一部分研发和制造成本,更为重要的是它完善了MAN商用车的覆盖吨位:从3吨一直到44吨,都有对应的车型,事实上这也让MAN一跃成为一家全能型的商用车公司。
Crafter是大众汽车轻型商用车部门(LCV)的主力产品,包括Amarok、Caddy以及Transporter在内一同构成了完整的LCV产品矩阵,其吨位覆盖0.5-5吨范围。作为依维柯Daily、福特全顺等的竞争车型,Crafter从第二代车型(1996年)开始便与戴姆勒展开了合作,历经两代产品更迭,前后总共跨越二十年的时间。
而2016年则是第二个合作阶段的终止日期,在大众与集团旗下子公司MAN展开新车型研发的同时,德国人也投资33.81亿兹罗提(波兰货币,约合人民币57.9亿元)在波兰Września建立了一座新工厂,组装新一代Crafter和TGE。
在造型风格上,新一代Crafter极力坚守着Van那种盒子状的设计风格,而且其车身上的许多设计元素都与大众新一代T6
Transporter车型如出一辙。新Crafter能提供四种车型,三种车身长度(5983、6833、7388mm)、三种车身高度(2340、2575、2800mm)供选择。在底盘驱动形式上,则有前置前驱、前置后驱和4
Motion前置四驱三种规格。
在动力部分同样提供了丰富的选择,发动机为一台代号为EA288的2.0TDI柴油机,这台机器同样来自于T6,在Crafter和TGE上其输出功率涵盖102hp(75kW)、122hp(90kW)、140hp(103kW)和177hp(130kW),变速箱可搭配手动和自动两种,带动3-5.5吨的载重量实属不费吹灰之力。经过造型优化,这一代车的风阻系数仅为0.33,这足以带来还不错的经济性能。
根据MAN方面透露的信息显示,TGE最快将于2017年4月在德国、奥地利、瑞士和荷兰等欧盟国家投放,在2017年MAN也有计划将TGE向全球市场推广。至于中国市场,目前一切还是未知数。