奥迪品牌诞生之初就一直追求着高品质、高档次和运动性，实际上它继承了霍希的运动基因，其实这也是由组成这个汽车联盟的四个汽车品牌的个性所决定的。曾经的奥迪赛车采用银色涂装，那简直就是赛场上的离弦之箭

可能大家都知道，奥迪其实是由四个品牌组成的一个联盟，而其中的核心人物就是创造奥迪和霍希品牌的奥古斯特·霍希（August Horch）。霍希毕业于德国萨克森州西部米特韦达镇的一个机械技术学院，之后他顺利进入到位于曼海姆的卡尔·奔驰汽车公司工作，在这段时期内他一直在发动机制造部工作，对机械天生具有高悟性的他随着工作业绩的突出被提升为部门经理。在那个年代，稍微有有一点杰出才华并胸怀大志的人，都不安分于给别人打工，所以霍希也是一心想要建立属于自己的汽车公司，这便有了后来的霍希汽车和奥迪汽车。

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霍希的大致心路历程是这样的：1899年11月14日，他离开梅赛德斯-奔驰汽车公司后，在科隆注册并组建了霍希汽车公司。那时候霍希的独门绝技就是利用铸铝技术制造发动机缸体和变速器壳体，另外据说他还是万向节和高强度钢齿轮制造的第一人；在1902年，霍希汽车公司迁至萨克森州莱辛巴赫；1904年，霍希又将公司迁至茨维考市，开始了四缸车的制造；在1906年的Herkomer Run拉力赛中，他的四缸赛车便获得了冠军，实际上也是因为这场艰苦的拉力赛，霍希开始了他的赛车历程——也可以说拉开了奥迪的赛车历史吧。

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随后在1908年，霍希公司的汽车产量突破了100辆，不过很快在1909年6月不顺利的事随之发生——由于在新产品开发的问题上，霍希与公司董事会发生了激烈的争执，技术至上的霍希一怒之下便离开了自己亲手创立的公司，随后在茨维考又注册了一家新公司。不过新公司的名字却成为了困扰霍希的难题，因为在与霍希汽车的名称侵权官司中败下阵来，他不得不重新考虑。正当霍希与合伙人菲肯彻尔为此绞尽脑汁时，一天晚上正在做拉丁文作业的菲肯彻尔的小儿子顿时令他们茅舍顿开：小儿子念出的“Audi”一词在拉丁文中作“听吧”的意思，而“Horch”在德文中也是此意。

于是霍希的新公司名称在1910年4月25日诞生，它既与霍希汽车公司的名称有区别，但却又有着千丝万缕的联系。

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随后在1911年，霍希研发出了Audi Type C型赛车，这款车配备3.5L直列四缸发动机，最大功率26kW。在随后举行的世界上水平最高的“奥地利阿尔卑斯山国际拉力赛”上，霍希亲自驾驶这款赛车并取得了第一名的好成绩。而在此后2年的比赛中，Type C都取得了第一名的成绩，这也使得这款车获得了“阿尔卑斯冠军车”的称号。

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http://ww1/large/6471f4b7jw1f47ob4lmvgj20m80fkgqa.jpg 1937年国际长途大奖赛上，汽车联盟16缸Type C赛车（车身编号5和7），最后获得第四名成绩

在20世纪20年代，德国汽车市场风云诡谲，正悄然发生着变化。四家各自对应不同细分市场的汽车品牌走到了一起，建立了当时产量位居德国第二的汽车联盟股份公司（Auto Union AG）。四个品牌分别是：以制造动力强劲的豪华车和赛车起家的霍希和奥迪，以及以摩托车制造起家的DKW和漫游者。

有了霍希和奥迪品牌之前的成功赛车经验，联盟接下来也在赛车上投入了很多精力。1934年费迪南德·保时捷为“汽车联盟”设计了一台Type A Rennwagen赛车，这台车后来在比赛中一举成名，也算是为新生的“汽车联盟”打了一则成功的广告。Type A赛车是第一款悬挂四环标志的车，并且首次搭载具备220kW的V 16发动机，同时采用油箱中置的方式，如此一来使车身的前后配重实现了50:50。

http://ww1/large/6471f4b7jw1f47obmo66pj20m80gm0y2.jpg 1937年国际长途大奖赛上的“奥迪联盟”Type C赛车

http://ww3/large/6471f4b7jw1f47obrjdyrj20m80ekn17.jpg 1938年推出的Type D型16缸赛车

这款赛车由当时的名将汉斯·斯塔克驾驶，首次面世便在柏林Avus赛道上轻松打破了世界纪录，此后还接连囊括了欧洲GP汽车大奖赛（F1前身）、德国公路赛以及Hill climb山地赛的奖项。Type A Rennwagen不仅改写了15项世界汽车速度记录，不夸张的说这款车大概还统治了上世纪30年代的汽车赛道，因为银色的车身涂装它也被称为“银箭”。

自Type ARennwagen接连创造赛场神话后，在它之后汽车联盟又相继开发了B型和C型赛车。由于这几款赛车车身统统都采用银色涂装，所以它们在德国又称为“茨维考银箭”。

1936年，伟大的赛车手伯纳驾驶着Type C Rennwagen参加世界一级方程式锦标赛，以大比分的优势赢得了冠军。而在1937年底，汽车联盟四环银箭赛车在其参加的54场比赛中，总共获得了32场冠军，其中还刷新了15项世界纪录和23项同级赛车记录。

http://ww4/large/6471f4b7jw1f47oc1iq7yj20m80gdtc3.jpg 1974年在法国大奖赛上，汽车联盟D型赛车亮相展出

http://ww1/large/6471f4b7jw1f47oc6oh5rj20m80gl79g.jpg 奥迪联盟Type C 16缸赛车在比赛之中

1937年，贝尔·罗斯迈驾驶着Type C Rennwagen赛车在正规的公路上创造出了400km/h的世界纪录。然后在1938年他再一次尝试刷新纪录时，却不幸遭遇意外：当时赛车车速已达到430km/h，由于当天天气不佳，不时刮着大风，进而导致赛车失控，贝尔·罗斯迈也在那次事故中丧生。

从此以后，汽车联盟也放弃了车速世界纪录的角逐。而从1938年起，根据欧洲GP汽车大奖赛的新规则，新款V型12缸发动机取代了之前的V型16缸发动机，而车型代号也由TypeC Rennwagen变更为了V12 Type D Rennwagen。作为贝尔·罗斯迈的接替者，意大利籍车手塔齐奥·诺沃拉利驾驶V12 Type D Rennwagen赢得了3个GP汽车大奖赛冠军。其中还包括二战来临前的最后一次大奖赛——贝尔格莱德比赛冠军。

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http://ww1/large/6471f4b7jw1f47oco7va0j20ci0gogof.jpg 早期的“奥迪联盟”Type A 16缸赛车，车身很长，发动机位于车身中部，带来了较为合理的车身配重

在20世纪30、40年代，汽车联盟（实际上真正称作奥迪是在1961年1月1日）和梅赛德斯-奔驰一直在赛道上分庭抗礼，当然离开赛道的奥迪在追赶双B的路上还有很长的距离要走。