我对老掌沟一直是膜拜的，因为总听圈里的人说但凡能闯入老掌沟顺利进出的SUV那才是越野利器。我其实不是一个特别喜欢越野的人，那种颠簸的五脏六腑都散架的感觉实在不是多么美妙，不过我喜欢冲坡，抬头只能望到天是种特别奇妙的感觉。所以当汽车媒体圈开山猫的汽车记者成立的“山猫横（hèng）队”招呼我跟他们一起征服老掌沟时，心情居然挺激动。嘿，老掌沟，我来了！

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一大早，山猫横队的队员们就开着他们的帕杰罗到集结地集合。可是却得到一个不太好的消息，老掌沟内下雪了，这无疑将穿越的难度提高了数倍，甚至有可能穿越失败，但是出于对达喀尔冠军车帕杰罗的信任和对越野天堂的向往，我们并没有退缩，按原计划起程。因为下雨，出游的人很少，高速反而没有堵车。路线推荐：从G7转G6，怀来出口出高速，从241省道上112国道，经赤城到达老掌沟大门百草镇，全程250 km。在百草镇可以加油，补充给养。

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老掌沟分为水沟和汗沟两条，水沟内地面相对平坦且溪水多，汗沟内的水不大，但是地势险峻，好汉坡就在汗沟的尽头。大快朵颐后，我们迫不及待进入水沟。刚下完雨，水沟内水流充沛，到处都是绿油油的，一片生机盎然，背阴处偶尔能看见去年的积雪，但是并没有刚下的雪，五一时开遍漫山遍野的山花也不见了踪影。

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我们一进沟有些兴奋，经常下车拍照，行进速度很慢，沙土路对拥有超选四驱系统的山猫而言，完全是小菜一碟，只需要4H就可以轻松应付。约一小时后，我们出了水沟，在水沟内，我们竟然一台其他越野车都没有遇到，得以独享全部的美景。出水沟后会走300米的柏油路，然后右转进入汗沟，路面由沙土为主变成了石块和泥泞交加的路况。而且随着地势的升高，积雪越来越多，看来不久前的确下过雪。

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“大脚丫”巨石是个著名锚点，很多越野车队经常在此集结并野餐，我们也不免俗，留下合影一张。过了“大脚丫”后，路况越来越难，我们碰到了此行的第一个车队，8台斯巴鲁森林人撤退下来，并劝我们也返回。我们谢过之后，并没有退意，毕竟我们开的是帕杰罗，它的四驱系统的低速分动箱可以将扭矩放大1。9倍，中后两把牙嵌式差速器更是市面上绝大多数SUV无法比的，“山猫横队”继续向前。

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前方，一台jeep挡在路上，车主不知去向。我们不得不从旁边的山坡上通过，不仅坡度大，且湿滑，而且很多都是交叉轴的大坑，三者加在一起，绝对是普通SUV的噩梦！对于大山猫而言，我们也不敢怠慢，不仅挂上了4LLc，而且锁上了后差速锁。头车艰难通过之后，然后依次指挥车队通过。难能可贵的是，汽车之家的方超驾驶的低配山猫不带后差速锁，但他驾驶经验丰富、技术高超，也顺利通过，只是腾讯汽车霍雨佳的右杠托底，严重变形，让他心疼不已。

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之后的路虽然坡度大，但是并不算难，我们陆续到达好汉坡前的山顶。刚上山顶就发现好汉坡半山腰有台车遇险，已经严重侧斜，进退不得，如若处置不当将时刻面临翻车的危险。

去过好汉坡的人都知道，此山谷非常深邃，掉下去就意味着粉身碎骨，经过辨认，竟然是一台大众途锐，后来靠近后发现这还是一台装配原厂轮胎未经任何改装的车！不得不佩服车主的任性和无知。在这里必须提醒广大车友，要上好汉坡，需要完备的软硬条件才可行，有勇无谋算不得“好汉”！

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因为途锐的阻挡，翻好汉坡已经不可能，我们选择从防火道翻过，即便如此，也不容易，防火道很窄，且都是半米深的交叉轴碎石坑，旁边则是悬崖。考虑到可能有对头车，我先行通过封住坡顶的入口，然后等待后车，但第四台车迟迟未能上山，后得知陷车且已经滑倒崖边，救援困难。

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遇到这样的险境，除了车靠谱外，有丰富经验的越野老炮在队伍中是非常必要的。前微软汽车主编崔啸老师是个经验丰富的老越野，因此我们决定由他的V97负责实施拖拽，但是惊险的一幕发生了，崔老师的车上山受阻，不得不退下来时，油门过大，车以极快的速度倒着向山下后冲，非常惊险，好在崔兄久经沙场，及时控制住了车辆。

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经过努力，他调整好后终于冲上了高处的位置，大家齐心协力挂上缆绳，被困车也切上4L模式且锁上后差速锁，受困车已到崖边再无后退之路，因此我们只能成功不能失败。终于，我们默契配合驾驶车辆冲出险境，虽然此事确实有点儿危险，但救援也让活动更加完美，这就是越野的乐趣。

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翻过了好汉坡，我们一行到达了山后的传奇山庄安营扎寨，天也黑了下来，气温接近零度，虽然想起今天的事情还有些心有余悸，但我们依然难掩心中的快乐，如同晚饭后的烟花绽放在草原的夜空。翌日天晴了，太阳有些耀眼，草原的天空蔚蓝，河水清澈，恍惚置身于青藏高原。我们驱车来到了军马场和滦河之源，草原上，军马腾跃，牛儿悠闲，而这一切恍如梦中。

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活动圆满结束了，我的老掌沟穿越也就这样结束了。狂奔在高速路上是，我才注意到原来我开的这辆帕杰罗的百公里综合油耗定格在10.8 L，手台里播报的其他人的更低至百公里9.6 L，相比于平时市区的百公里14～15L的油耗，其实证明山猫更适合荒野、大山和草原，就犹如它的名字一样，山猫嘛。