前日，被称为南京“大二环”的绕越高速公路最后一段——东北段正式开工建设，3年后，南京“大二环”将完全闭合，南京主城面积将从现有绕城公路以内的200多平方公里一下子翻两番，达到800多平方公里。

有好事者大做文章，说是南京楼市在寒意笼罩之下的雪中之炭，不少投资客等待抄底的热情又重新燃起。然而网博&大萝卜则以为，南京扩容对当前房地产行业带来的是机遇，但短期内来说更多的是挑战。

1、南京扩容后，南京主城的范围延伸至全市。权威资料显示，绕越公路成环后，有望使南京主城面积扩大为800多平方公里。南京市规划局人士称，绕越高速的建设，大大拓展了南京城的发展空间。而按照南京正在向国家报批的新城市总体规划，未来南京主城区的范围，将扩大到近1000平方公里。然而有资讯显示，扩容后，有关绕城收费站、二桥收费站、绕越收费站包括已经开通的长江隧道收费站仍然保留甚至增加，收费站不撤在老百姓心理永远是一道迈不过的坎，相比于从上海至南京的高速公路收费110元，南京至合肥的50元，但在短短几十里的南京绕城公路，竟然设三处收费卡，竟然要50元之巨，分别是江南绕城收费15元，过三桥20元，再过江北15元。实在收费太多、太贵！反观上海、杭州、苏州、无锡、合肥的绕城公路均不单独收费。不知南京如何与衔接长三角连成一体。呼吁南京方面放眼长三角、开阔胸襟！不要因蝇头小利，而损害南京城市形象！所以南京扩容的意义重要不是体现在地理区域的延伸，而是对等权益的延伸，高速内外政治地位的平等，就江南江北来讲，也许远景的共达17个过江通道将抹平这种区域差别化。

2、据网博&大萝卜向主管土地的部门求证，南京主城土地面积不到全市总面积的20%，并且早已没有多少可利用开发的土地，而主城以外土地面积超80%。官方认为，城市扩容，城郊一体化后将有更加充足的土地可供开发利用，提高南京全市的土地利益率，平衡南京全市的住房供应结构，使房价进一步稳定，对全市房价回落，保持合理水平有重大意义。但网博&大萝卜并不认同，南京扩容实施前后，对土地供应没有绝对的影响，而且作为城市的发展方向，市区逐渐向郊区扩散是必然的发展趋势，当主城土地无法满足房地产开发要求，作为政府和房地产开发商必然向郊区求发展，因此扩容与否没有必然关系。

3、诚然，南京扩容必将对南京未来的发展产生相当大的影响，尤其是江北六合等地区。就江北而言，南京市政府早就提出“一城三区”的城市建设规划，“以江为轴、跨江发展、呼应上海、辐射周边”的发展战略。江北定位于“三区”之一，将在很大程度上提升关外的城市基础设施、市政配套建设以及公共服务水平、城市和社会管理水平等。但从历史发展经验来看，对于城市基础设施、市政配套建设以及公共服务水平、城市和社会管理水平的改善，并非朝夕之间就可以完成，尤其是城市基础设施、市政配套建设改善过程中往往是给百姓带来相当长时间的不便。实施过程中对交通、城市环境、空气质量等对百姓带来的是长期的阵痛。未来3-5年，甚至更长的时间内，江北的不少楼盘仍然是区域客户在消化。所以，为什么会出现六合的房价在这轮跌势中居然跑赢了一桥之隔的浦口。江北一些地方的交通微循环在短期内无法从根本上得到解决，所以城市扩容短期内挑战多于机遇。

4、此轮调控，从力度到广度上看，中央政府似乎已然下定了房价不跌誓不休的决心，因此房价下行的方向或基调已形成。城市扩容虽对房地产业发展长期为利好，但仍无法扭转当前颓势。打个简单的比喻，一个人被饿狼逼到悬崖边，只能选择往下跳，这时突然旁边有人向你抛来一个降落伞伞包。即便你训练有素的迅速打开伞包，你也无法改变下落的方向，不过有一点可以明确的是，伞包可以让你绝处逢生，帮你减缓下降的速度，或许你可因此而软着陆。

网博机构&大萝卜认为，南京扩容对南京城市未来发展布局、产业结构、经济发展等都将产生积极意义，但我们也应该清醒认识到城市扩容对南京的发展短期内效用相对微弱，尤其是对南京的房地产行业，短期内挑战多过机遇。