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提到观致，大概还是有一些人不知道这是一个汽车品牌。

那就先科普一下，观致汽车是奇瑞汽车与以色列财阀集团共同合资建立的品牌，双方各出资55亿。虽然说观致汽车的身份是合资品牌，但是和上汽大众、一汽丰田等合资品牌不一样的是，观致的主权在中国奇瑞，所有的技术，研发，生产都是由中国奇瑞主导的，以色列财阀投资只是资金入股。

当初观致成立的目的，简单来说是奇瑞希望用一个新品牌来打造比自身更高水平的车，然后从合资车比如高尔夫等车型嘴里抢占消费者，而不是去和自主品牌竞争。

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由于观致雇佣了从世界各地各车企的工程师、研发师，所以具备了与合资品牌相抗衡的整车技术能力，从这个角度来看，可以说观致在产品研发、生产制造方面的水平还是很高的。

有数据统计，从2007年至今，观致在研发上就花费了60亿人民币之多，在国外的整体评分当中，整车安全性能评分、新车质量评分、做工水准评分均已超过BBA了，2014年，观致3车型在国际车型碰撞测试中，同级车型中排名第二，仅次于沃尔沃V40；2015年，观致在新车整车质量排名中仅次于雷克萨斯，保时捷、BBA都排在了观致之下。

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虽说观致的产品水平很高，但是销量却不乐观，2016年观致所有车型的销量仅为2.4万台，不仅没有完成年3-6万台的销量目标，而且一直处于亏损状态；2017年的1-7月份，0.7万的销量让人们为观致觉得痛心疾首。那么，观致的车不错，为什么销量上不去呢？品牌效应应该是主因。

正如照观致自己公布的第三方市场调研数据显示，在未经提示的情况下，观致的知名度只有3%。一般的合资品牌知名度是20-30%，一线合资品牌知名度是40-50%，如此说来有97%的消费者可能压根就不知道观致是什么。

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可能也正是为了解决这一问题，今年的7月8日，观致联合喊麦主播天佑玩起了直播秀《疯狂的观致》，最近的七场直播中，曝光次数已经超过两亿，这不仅是一档行业首创的汽车导购类直播综艺秀，也是观致汽车对传统传播和营销模式的突围，为的是打造一个汽车综艺大IP。观致为主角，不止能做节目，还能传播、能销售。

就在8月10号，观致汽车和家和众信现场还签订了一份3万台的大客户采购合同。这让《疯狂的观致》所背负的销售任务得到了突破，这个数字比去年的总销量2.4万台还多出25%，观致这次是真的开始“疯狂”了。

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这3万大单的核心内容是将在未来24个月分批执行，然后家和众信再向旗下关联企业的合作伙伴进行汽车租赁。

另外不得不提的是，在3万台大单中还包括了观致即将发布的副品牌Model Young。然而，在观致的品牌力还未充分建立起来的情况下，又推出了Model Young这一副品牌，的确是让人难以想象。想来唯一的解释便是通过Model Young这条相比观致更低价、更亲民的产品线，希望得到消费者的认可吧。

然而汽车成为租车主力，到底对观致这个品牌是好事还是坏事？很难说。福特的金牛座曾经也是美国租车行多年的主力车型，但是不也成为了美国家庭用车的心头好吗？至于观致未来的走势，现在还有待观察。

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不管怎么说，随着《疯狂的观致》的热播，和观致产品力的共同作用，促成了此次与家和众信的3万台大客户采购合同，让拥有“招黑”体质的观致以销量成绩回应了一直以来的颇多质疑。这不仅能够冲高观致的销量，并且让消费者在街头看到越来越多的观致汽车，这对营销来说是个好事。

观致作为汽车界的“新品”，营销和渠道决定它能不能站起来，品质和技术决定它能不能在市场站得稳。对于观致而言，这纸3万台的订单，来得很及时很重要，它虽然不能拯救观致的惨败，但也算是暂时扭转了长久以来的惨淡局面，让观致得以喘息的机会。

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凡事要以发展的眼光去看，假设在目前3%的知名度背景下，之前月均销量1000台左右的购买比例不变，当观致的知名度逐渐提升至普通水平的30%，月销量就有望达到1万台甚至更多，再加上《疯狂的观致》式营销的摇旗呐喊，未来激活目标消费人群的可能性也还是有的。对于观致，目前能说的恐怕也就是观致仍需努力了！