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最近几日，中国车企收购FCA（菲亚特克莱斯勒）的传闻在汽车媒体圈就像一个“谜”，人们猜测的四家车企广汽、吉利、东风和长城中的其中三家都已否定传闻，长城的默不作声却成为了最有可能收购FCA的中国车企。

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不过，一切的猜测都已经截至于今日。

据《美国汽车新闻》报道，8月21日，长城汽车总裁王凤英在给《美国汽车新闻》的邮件中明确表示，长城汽车希望收购Jeep，并表示“已经与FCA联系”，试图尽快开启商谈。

收购能否让长城的SUV做到世界第一？

长城近两年一直在做的事情就是在捅自主品牌的“天花板”，但这又谈何容易，毕竟自主品牌起步晚积淀少，长城肯定对技术的提升有着迫切的需求。

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而此时，FCA让长城看到了机会，那是能够让长城SUV做到世界第一的希望，魏建军的SUV梦似乎就要实现了。据知情人士透露，FCA旗下Jeep，Ram，克莱斯勒，道奇，菲亚特等都有可能被出售。那么站在长城的角度上来看，Jeep无疑是FCA中最具有收购价值的品牌。

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Jeep的SUV在全世界的影响力不言而喻，国产有小型SUV自由侠，紧凑型SUV指南者，中型SUV自由光。再往上豪华车型有进口的中型SUV牧马人，大切诺基等，产品线非常完善。

从本质上来看，Jeep在SUV上似乎和魏建军有着相同的偏执。而技术，则是长城最渴望从Jeep身上获得的东西，吸取Jeep成熟的技术来降低研发成本和时间，当然是件再好不过的事儿了。也许长城也可以利用Jeep在全球的销售网络而打开自身在国外的市场，或者利用Jeep品牌而为长城的产品作背书，当然，这些都是后话了。

谈钱不伤感情

经营一般的菲亚特集团在2014年收购了经营更一般的克莱斯勒集团，合并改名后FCA，本着“瘦死的骆驼比马大”的原则，FCA还是一跃成为了世界第七，但这也未能扭转其颓势，目前菲亚特克莱斯勒集团累计达到70亿美元的债务。并且近两年，FCA一直处于“被收购”状态，此前一直和通用和大众集团都有过接触，只不过由于种种原因未能成功。2016年初才转变想法，将目光放在了亚洲车企身上。

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在2010年金融危机时，吉利以15亿美金收购了沃尔沃，从目前的情况来看，这无疑是“蛇吞象”的经典收购案。不过，据摩根士丹利估算，Jeep剥离后价格可能高达335亿美元。虽然长城近几年在SUV领域的强劲表现有着不错的利润，且没有收购其他公司，但在资金上的压力应该也是不小的。且外媒报道，与FCA接触的中国车企给了高出市值的报价。关于资金方面，长城发言人徐辉表示：“长城有信心能够筹到资金，实现收购。”而在收购的过程中FCA的其他品牌会不会以“打包”形式出现，这也直接影响着最终的收购价。

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前有吉利收购沃尔沃，今有长城“收购”Jeep，站在一个国人的角度，我还是蛮希望这桩收购案可以达成的。这不仅是对自主品牌崛起而感到的自豪，更是希望中国的品牌可以屹立在世界的最高峰。也许今后将会是吉利与长城分庭抗争的天下，心中想着你追我赶的景象，还真是有么些许期待呢。