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　　今年的8月10日，德国汽车监管部门针对福特柴油版蒙迪欧尾气排放涉嫌造假展开了调查，随后福特方面表示公司生产的所有车型、发动机、包括搭载的新款柴油发动机的车辆，均遵照其排放标准，没有安装任何作弊软件，但也会全力配合监管部门的调查。

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　　福特在中国也拥有不少的车主，且不论福特在德国究竟存不存在欺诈行为，但在国内市场上，福特从“霸占”投诉榜，到断轴、变速箱等一系列的问题的发生，其形象在众消费者的眼中已经越发暗淡无光了，表现在市场上则是销量惨不忍睹。

　　数据显示，长安福特在前6个月共计售出37.7万台，同比跌幅达到11%，要按照这个趋势发展下去，今年长安福特的百万台目标恐怕会破灭。而这样的跌幅也成为了今年合资品牌阵营最扯后腿的品牌之一。

　　可能也是看到了一季度差劲的销量，福特不得不在四月份祭起降价大促销、大减价的招法，才使得销量略微回暖，同比增长6%，达到了62,382辆。但是随后福特又屡次出现了销量同比下跌的情况，让人难免对它产生了一些疑问，销量大幅度下滑的原因究竟什么？

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　　如果把福特销量下滑归为今年1.6升及以下小排量汽车购置税优惠政策的调整，看上去有那么一点道理，但是在1.6升排量车型销量下滑的大势之下，大多数合资企业比如日产、大众、别克和本田的车型依然实现了不同程度的增长，只有长安福特等少数车企下滑严重，这样的说辞就有些牵强了。

　　那么，长安福特的销量下滑的原因到底是什么？在我们看来，产品问题还是最主要的原因。

　　在福特的“1515计划”之后，福特新车型的导入速度相比其他主流品牌就开始减缓，长安福特此前取得较高增长可能依靠的是新产品的集中上市，而近来福特车型节奏放缓，车型都是老款，而自主品牌又不断“向上”发力，显然，再不向市场及时出手的长安福特，还极大可能会在此后一段时间里受困于这一影响。

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　　其中福克斯、翼虎、翼博和蒙迪欧作为长安福特多年来的主要产品线，销量都出现了不同程度的下滑，只有个别车型实现了增长，从中可以很容易地发现，长安福特现有的产品都处于四年前的水平，产品线也有近两年没有任何更新，相对于其他合资品牌以及自主品牌，不论是产品力还是更新速度，都更落后一些。

　　再具体到车型上，长安福特旗下的主力轿车产品福睿斯、福克斯和蒙迪欧的销量一个比一个惨。紧凑车型福睿斯，半年的销量为11.4万台，同比去年下降了9%；上市之初的蒙迪欧凭借外观着实吸引了不少消费者，但近年稳坐“投诉量榜首”的它，实在难以让消费者满意，半年4.5万台的销量与2016年同期相比下降了14.54%；一度排名轿车市场前几名的上一代福克斯，在两年前经历过换代之后销量却不再乐观，上半年福克斯(两厢 三厢)一共只售出了7.5万台，同比去年下降了19%,而这个销量只有朗逸的29%。唯一还算说的过去的是金牛座，同比去年增加了5%，只是销量基数太小，今年上半年的销量只有1.5万台。

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　　其实长安福特不仅在轿车车型上受挫，在中国市场SUV车型几乎是清一色的大好前景中， 福特的SUV并没有好到哪里去。

　　其中翼博在基本出一款火一款的小型SUV市场销量惨淡，半年销量仅为1.3万台，实在是让人大跌眼镜，要说其原因，粗糙的内饰和驾驶品质实在让人爱不起来，虽然价格较低，但一大批性价比超高的自主品牌车型还是将翼博逼到了市场角落。

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　　因为断轴，“崴脚虎”翼虎可谓出了名，如今的销量表现也没什么亮点。开春后的每一个月销量都在下滑，而4月直接是断崖式下跌，销量1879台，同比下降了73%，环比下降了72%。半年的总销量为4.2万台，同比去年下跌了25%，这样的表现与火热的SUV市场形成了鲜明的反差。

　　另外红极一时的福特锐界，2017年半年的销量仅为5.4万台，同比去年增长了2%，说实在话，能够保持住销量大概是因为较大的优惠力度，而这样的表现相对SUV的整体市场而言，仍是差强人意。

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　　市场竞争是场马拉松，不是百米赛跑，对已经进入到体系时代的长安福特来说，恐怕比消费者更加清楚，人非圣贤，孰能无过，更何况是一家百年车企，长安福特应该及时解决问题，加快产品推新的同时，更是要注重产品力的提升。如果长安福特对中国市场真的重视，解决了这些问题，还是有希望复兴的。只是，今年想完成百万销量的目标恐怕是有些悬了。