（一）昆明北站--凉亭站

昆明北站内的昆小线0千米标，其实它的背面就是昆石线的0千米。昆小线全长13.6千米，是抗战时期建的叙昆铁路现今残段，原本计划线路走向是叙府（宜宾）-威宁-宣威-曲靖-昆明，是内昆铁路的前身。昆明北站位于昆小线K0+000处。截止2010年初，昆小线只剩昆明北站至杨方凹站一段，在黑土凹站和昆河线汇合。
从北站经昆小线发往王家营的8869次通勤车,本务025号DFH21机车。
    昆小线的第一个道口：穿金路道口。道口西北面是原昆明东车辆段昆北客技站的大门。原本该道口南面还有一个道口，是从北站岔出通往煤建公司的专用线道口，后被拆除。穿金路往北直通金殿风景区，是清初吴三桂建的全铜殿。
    穿金路道口东面的原环城线与昆小线分岔点残段，已于2009年1月拆除，改建成绿化带。环城线也是抗战时期建的昆明总站（昆明北）与云南府站（1979年以前的昆明南）之间的联络线，简单说就是滇缅-叙昆铁路与滇越铁路之间的联络线。

关于昆明城内的滇缅-叙昆铁路与滇越铁路的废弃线路请看此文：

http://blog.sina.com.cn/s/blog_63ebec2b01010enh.html
环城线与昆小线分岔点的岔道（拆除以前状态，2001年）。
    穿金路道口与昆明理工大学新迎校区（原云南工学院）天桥之间、席子营村北面的曲线路段。最近两者之间又增建了一座道口——新兴路道口。昆小线也是道口密度和昆石线不相上下的城市铁路。  8869次通勤车通过新建的新兴路道口。
从昆明理工大学新迎校区的跨线天桥上向东看昆小线。早上从王家营返回的通勤车。
白龙路道口。原本这条路上还有另外一座道口，即环城线的道口。
人民东路道口。人民东路和人民西路横贯昆明市区，昆石线在人民西路上也有道口。
东风东路道口。该道口是昆小线最大的一个道口，由三段组成。

昆小线东风东路道口与黑土凹站之间的直线，长度大约介于K3+000到K3+800之间。图中可见铁路边有道口遮断信号机，在昆石线和昆小线的大型A类道口上，都会设有遮断信号机以防意外发生。

黑土凹站昆明北端咽喉处，左边废弃的岔道是原昆河线（昆明南方向）；中间是昆小线正线；右边是黑土凹站线3道。
从昆明北方向看黑土凹站，右起第3道是昆小线正线，2道是昆河线正线。
    黑土凹站是昆小线与昆河线上的会让站，曾经通往四个方向：上行昆昆明南（昆河）、昆明北（昆小）；下行牛街庄（昆河）、杨方凹（昆小），有点类似蒙宝线上的雨过铺站。现在除了原昆明南方向废除以外，其它三个都还在。     昆小线从黑土凹站出来，过贵昆路道口，与昆河线并行了一段。左边是昆河线，右边是昆小线。昆小线黑土凹站至小石坝机车厂这个区段在2010年以前偶尔只有单机跑过，以前曾有油罐车跑,回到更早的昆沾线时代，是有客车、货车的。
并立的昆小线和昆河线黑土凹站凉亭端进站信号机。
昆小线上位于黑土下凹村旁的一座上承式工字钢桁梁桥，这种类型的桥在昆小线上共有两座，现只剩此一座。
一辆企图从桥下钻过的小轿车被卡在桥洞下动弹不得，旁边蹲着的车主显得很无奈。

位于黑土下凹村旁的一座上承箱式钢钣梁桥,下面可以通过小型车辆。
凉亭1号道口，左边的道路通往凉亭货场。
20世纪60-70年代风格的道口房，相当有质感。前方线路，其周围环境用云南话只能以“曹耐”（肮脏、龌龊之意）来形容！
继续向前行，形同荒废的铁道。前方经过凉亭2号道口，然后就是凉亭站。

凉亭2号道口的道口房，也是那个时代的特色。现道口已停用。
凉亭站黑土凹端咽喉处。
2股道的凉亭站，右边围墙外就是凉亭货场。凉亭站的行车室在靠近杨方凹端的咽喉处。
昆小线在凉亭站杨方凹端咽喉处与货场那边岔过来的准轨合并为套轨。
             

            >>未完待续！<<