（五）眠山（团山线路所）--石咀站

十字透轨的铁道在国外不算稀奇，但几乎都是同一种轨距的铁路相交。座落在昆明市眠山脚下全世界唯一的准轨铁路（1435mm)与米轨铁路(1000mm)十字平交的透轨铁道，位于昆石线K7+960、云冶专用线K1+973处,是我国目前三处十字透轨点之一（另外两处都是准轨交准轨）。如同地球不是正圆一样，这个十字交叉也并非正十字，近看是稍有些偏斜的。左边的两层建筑就是管理它的团山线路所，设有一部路签机。原本专用线也是米轨，是从昆一线（昆明北——平浪，昆石线前身）上分岔出去的，1970年成昆铁路通车后专用线扩为准轨，改在马街的昆明西站出岔，在团山和米轨线路透轨。http://s10/middle/63ebec2bxc1f08aaf5979&690
    不畏孤寂和枯燥、长年坚守在团山线路所的值班员师傅与他的十字铁路。高仓健主演的电影《铁道员》中的情节其实就在这里默默地上演着。http://s16/middle/63ebec2bxc1f09162a7bf&690
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    2001年，云南冶炼厂的老东风机车牵引着货列昆明西站方向驶来，通过十字铁道。原本想拍到上游型蒸汽机车过十字的，但当时的条件有限没有做到，成为永久遗憾。http://s12/middle/63ebec2bxc1f094e66efb&690
    云南冶炼厂的DF7G机车从云冶车站方向通过十字道口。云南冶炼厂专用线起点在马街的昆明西站，经过昭宗的昆明平板玻璃厂时有分岔专用线，终点在位于普吉村的云南冶炼厂内，全长10千米。http://s11/middle/63ebec2bxc1f09f64353a&690
闲置在云南冶炼厂内的十字轨备用更换件，可以看到钢轨踏面上没有磨损，是全新的。http://s3/middle/63ebec2bxc1f0a2e5ef32&690
DFH21单机通过团山线路所，前往石咀站。http://s10/middle/63ebec2bxc1f0a7305899&690
路签交接：机车乘务员扔下一个；值班员递上一个。http://s12/middle/63ebec2bxc23f80b7fc3b&690
看似简单的工作其实也是需要技巧和耐心的。http://s7/middle/63ebec2bxc1f0abed0e76&690
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从西南方向鸟瞰十字平交铁道。http://s8/middle/63ebec2bxc1f0b9b40327&690
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通勤车继续向石咀方向前行，从眠山脚下通过。远处即为昆明著名的眠山铁塔，山脚下有滇缅公路纪念雕塑。http://s6/middle/63ebec2bxc1f0c5c6a0e5&690
新建的华苑路道口，道口东侧是昆石线最大下坡处，千分之18.5，350米长。图中的通勤车正在通过道口下坡。http://s16/middle/63ebec2bxc1f0c994e6ef&690
华苑路道口与益宁路道口之间的直线路段，离马街镇越来越近了。http://s6/middle/63ebec2bxc1f0cc743065&690
益宁路道口。右边是昆明西部汽车客运站，发往滇西方向的客运班车在此乘坐。http://s11/middle/63ebec2bxc1f0cef1b56a&690
马街镇道口，过去这里既热闹又混乱，如今镇子已被拆了大半。http://s13/middle/63ebec2bxc1f0d22aa98c&690
    “云南十八怪，草帽当锅盖。”昔日马街的街子（赶集日）热闹非凡，当年也算是昆石线一景，堪比昆河线上的白河桥街子。http://s14/middle/63ebec2bx79cb487982ed&690
占道经营的小贩。http://s13/middle/63ebec2bxc1f0d755171c&690
    昆石线经过马街后，又过了若干道口，慢慢接近石咀站。从K9+000附近到石咀站终点为止，这段铁路都基本上是和春雨路（滇缅公路）并行的，可以想见当年公路和铁路的修建都是选的同一段线。http://s10/middle/63ebec2bxc1f0da5fc1c9&690
云南冶金材料厂大门道口，很有时代特色的一个工业废墟道口，只可惜现在被拆了。http://s16/middle/63ebec2bxc1f0de3683cf&690
这是厂内的车间，已废弃多年,是不是有种电影里的感觉？
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8867次通勤车开进石咀站。http://s11/middle/63ebec2bxc1f0e61e7eda&690
石咀站站名，其实是以前青砖盖的老站房上的字，后来墙面被瓷砖镶起来，字被保留下来。http://s13/middle/63ebec2bxc1f0e9a2f81c&690
石咀站内的昆石线的12千米标。http://s6/middle/63ebec2bxc1f0ed2d3515&690
    石咀站和昆明北、麻园站一样，都建于抗战时期，曾是原滇缅铁路上的车站。石咀站有5股道和货场，场站南面有昆明西岔出的原昆明水泥厂专用线，现在已改为货场线，使石咀站具备了有限的准、米货物换装能力。http://s4/middle/63ebec2bxc1f0f04372c3&690
停在石咀站2道上的8867次通勤车。http://s14/middle/63ebec2bxc1f0f2a2c28d&690
石咀站行车室里的铁道部电务局西安信号工厂1962年10月生产的路签机，至今仍在使用。http://s8/middle/63ebec2bxc1f0f4ecfce7&690石咀站值班员将路签递给机车乘务员，准备发车。
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    客、货运并存时期的石咀站，货车停在1道装卸货物，通勤车停2道。随着2010年7月昆石线货运历史的终结，如今这里已见不到米轨货列。http://s1/middle/63ebec2bxc1f0f7b7c290&690
DFH21机车在站内乱窜。http://s11/middle/63ebec2bxc1f0fb174dca&690
通勤车载来的众游客前来围观机车捣腾。http://s14/middle/63ebec2bxc1f0fe0b9bed&690
    昆石线终点——K12+400，位于石咀站最西端的围墙下。这条当年几经磨难梦想修筑到缅甸的铁路就此了结，成为一桩历史悲剧。http://s2/middle/63ebec2bxc1f10c4ac5f1&690
                      >>完<<

              预告：图说昆小铁路