（二）盘龙江--理工大学   

    昆石线的1号桥是横跨于昆明市盘龙江上的一座上承箱式钢钣梁铁路桥，是滇缅铁路上沿用至今的桥梁，同时它也是昆石线上最大的一座桥。

盘龙江水发源于昆明北部，注入滇池，再通过螳螂川-普渡河进入金沙江，属于长江水系。

盘龙江桥钢梁上的工业铭牌，表明其是洋货，1937年由英格兰的帕腾特-夏夫特和亚克斯莱特瑞有限公司制造。

8867次通勤车过桥

下行货列过桥。

工务搭乘的平车过桥。

通勤车过桥。

开远工务段的“秦岭”牌轨汽通过盘龙江桥。

规模庞大的黑龙潭道口位于小菜园立交桥下，处在学府路、龙泉路、一二一大街（1环）和圆通东路四条路的交汇处，是一个很混乱的地方。以前没有建立交桥时，拥塞的车流经常把火车逼停。
通勤车通过黑龙潭道口。

从西北方向鸟瞰小菜园立交桥，黑龙潭道口就在桥下一层和公路平交，并被切割成两段。当列车通过道口时，会引起一层公路的交通大塞车，特别是下午从石咀返回的8868次，刚好处在下班高峰风期。如果说山区铁路看的是桥隧和展线，那么城区铁路看的就是形形色色的道口。昆石线12.4千米线路内共有24个各种有人、无人看守道口，平均密度高达每千米就有两个道口。
从西侧鸟瞰小菜园立交桥，桥下是正在通过的8867次通勤车。
“城市丛林铁路”，树林掩映下的昆石线昆明北站预告信号机。
小菜园与莲花池之间的直线路段，从黑龙潭道口至2号桥间长约500米。右边是云南广播电视大学。


    莲花池村作为昆明市区内第一座被铲平的城中村，变成了一个大工地。1938年建滇缅铁路工程时曾与当地乡绅就祖坟地问题争过土地,此事因为南京方面催得紧，后被“云南王”龙云一纸政令摆平。

    通勤车通过莲花池路段。远处驼峰状的山就是《大观楼长联》里的“北走蜿蜒”——长虫山，因山近看形似一条扭动的巨蛇而得名，是昆明东西南北四大名山之一。
到20世纪90年代初时，这里还是一片农田。昆石线的2号桥就位于此处。昆石线的2号桥是1987年应云南民族学院要求开建的工字钢桁梁桥，桥下是下穿道路，现已填塞废弃。 2004年的2号桥及其周边环境，莲花池村的楼房林立，外来人口聚集。

8868次通勤车通过昆石线2号桥。
昔日桥下靠废品回收为生的母女，她们现在虽换了地方，却依然健在。
昆石线与民院路平交的莲花池道口。
轨汽通过莲花池道口。
莲花池道口与莲花池正街道口之间的线路。
莲花池正街道口，为2009年10月新建的道口。
2009年10月新建道口时的情形。
莲花池道口至莲花池正街道口之间的线路在2007年时的状况，完全是段人造“一线天”的“峡谷”景像。

    从东南面鸟瞰莲花池正街道口，后面的烟囱及厂房是昆明卷烟分厂的。通勤车在下班高峰期过道口时堵起的私家车长龙，这些私家车作为城市的一大毒瘤，真是活该被堵！

8867次通勤车通过昆明卷烟分厂附近。
    通勤车通过莲花小学门口。铁路和学校中间的白色建筑就是当年震惊全国的马家爵案发生地——云南大学鼎鑫公寓。公寓这块地以前是铁路边挖沙留下的一个深水塘，过去被火车碾死、被水塘淹死的人很多，包括莲花池的村民和小学生。后来水塘被填了，建成了公寓。
昆明卷烟分厂（属红云-红河集团）大门旁，围在铁路两侧等待莲华小学放学接孩子的家长们。
昆明理工大学道口，同样是围满了学生家长和小贩。假期里是道口人群较冷清的时候,只有一些大学生。

夕阳下，昆明理工大学道口，放学下班的人群在等待火车通过。

             >>未完待续！<<