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　　作者：张洪泉

　　高架桥上38车连撞、公交进站刹不住车撞倒人……有网友吐槽，“洒水+结冰+行人车辆事故”已经成了西安的冬季保留节目。而类似事故的媒体报道，也起码能追溯到12年前。(观察者网百度客户端12月20日)

　　网友调侃称“打有微博的那年开始，每年冬天，西安的保留节目就是洒水，让行人、车辆纷纷摔倒”。事实上，这不仅是西安如此，只要你想查，几乎大多数有洒水车的城市，几乎都有这个毛病。如此长时间、多年度的滥用洒水车，致使人车坏损伤亡，把好事直接办成坏事，其实是何时使用洒水车，缺乏一个国家标准。

　　冬季结冰的日子继续洒水，在滴水成冰的北方来说，绝对是一个笑话。出现这个问题，一方面，是某些主政官员的价值观、世界观出现偏差，以为洒水就能除尘降噪，却直接忽视了市民安全。另一方面，洒水支付评价也有问题，一些地方根据洒水次数支付报酬，直接造成洒水车能多洒一次就多洒一次，毕竟谁和钱都没有仇恨。

　　关于洒水，不仅仅是严冬季节，即便是夏天下大雨，也有部分地区的洒水车继续值班，显得不伦不类。一些地方解释说是为了冲刷干净道路上的泥污，不管人家怎么说，反正我是没有信。如果说下小雨时洒水能洗掉泥痕，都是瓢泼大雨了，还差洒水车那点小水吗?有人说，或许洒水车是某些官员家的，有时候，我也这样怀疑了。

　　城市管理需要钱，尤其是在今年疫情期间，大多数地方，财政收入锐减，投到城市管理上的钱相对也少了。如何把有限的资金投入到更加需要的地方，把城市管理弄的更好，这不仅是一个三四级城市管理者考虑的，更需要一二级城市，乃至国际级城市管理者考虑。急需出台国家层面上的洒水车使用标准了，期待以后冬季、结冰季和下大雨的时候，街上再也见不到洒水车值班。