记者从科技部获悉，科技部、发改委、财政部、工业和信息化部正式下发《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》。《通知》要求，各试点城市要在落实好中央试点政策的同时，积极研究针对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策。（法制晚报11月12日消息）

    关注城市车辆节能减排，重视新能源汽车的推广，采取一些列诸如对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，看起来很给力，但实际运作起来，绝对不仅仅是免限行摇号这样简单。

要推广新能源汽车，首先要解决好电池续航能力问题。目前电车使用的电池充电一次能行驶100-200公里，而且充电一次需要7、8个小时；如果想出远门，就无法使用新能源汽车，一家总不能再买上一步汽油车做出远门的备用。

   推广新能源汽车，就要解决快速充电问题。7、8小时的充电时间就是一个工作日，在没电后的7、8小时内，新能源汽车就毫无用途。如果在半路没电，就会既尴尬又麻烦。而现行的快速充电方式效果有限，而且对电池寿命容易造成一定的损失。另外，即便快速充电技术过关，还要在全国建设和加油站一样多的充电站。

   新能源汽车用起来可能比较便宜，但购买和维修将比一般汽车要贵得多。目前，在北京购买电动汽车最高可获12万元补贴，国家和本市各负担一半。新能源汽车购置价格可能受政府补贴便宜些，但电池的更新，将会花费不少费用，日常维护保养未必能很方便。

   新能源汽车的推广也是个观念问题。刻意去推广，民众未必能迅速接受。与其声势浩大的推广，不如先从政府公务车采用新能源汽车开始，也搞上一次新能源汽车“政府专供”；而后逐渐推及到城市公交，让民众从日常感受中慢慢接受新能源汽车，进而购买。

  总之，新能源汽车的推广是一件好事，但需要事先做好电池的续航能力的开发、完善快速充电功能、健全充电站等基础工作，还要做好民众思想认识工作，才能在全国范围内推广开，最终才好惠及民众。

作者：张洪泉

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中国西开网：http://www.cnwest88.com/2011/xibuyichan_1113/98697.html

中国江西网：http://jianghu.jxcn.cn/1389/2011-11-13/30177@996590.htm

今日网：http://www.jinrw.com/GB/A/2011/11/12/200426.shtml

四川在线：http://comment.scol.com.cn/html/2011/11/011012_927175.shtml

求是理论网：http://www.qstheory.cn/lg/rpzm/sh/201111/t20111114_123506.htm