【漏斗式路网结构式堵车的主要原因】

    进京公路的堵车情况，不是一天两天的事了，是从3月份持续到现在，这个将近半年的这种堵车的现象，其实离我们咫尺之遥，就在北京的附近。大家都知道，北京城里的堵车全国有名，但是没想到现在进北京的路，也变的如此拥堵了，那么可见北京现在跟堵车之间的关系，有多么的密切。那么仔细分辨这里的原因，表面上看，一方面可能是进京的路之间，司机不愿意绕行。但是这只是表面原因，更重要的原因还在于这样一种网状的漏斗的结构这个路网的结构导致的。

    我们知道110国道是进京现在几条公路汇集到其中，必经之路，也就是说几条高速公路，最终主要通过110国道这一条道进入北京。那么我们不是说过去这就不是条条大道通北京了，而是条条大道通110国道，那么这对110国道的压力是非常大的，那么110国道设计的通行能力，在一开始这条道通行的时候，只有2.5万辆车每天，但是现在仅大车一天就将近一万辆。

　　我们知道一辆大货车，大致相当于4辆小的这种轿车，那么如果仅仅这么算起来，每天的大货车的量，就远远的超过了110国道的涉及能力。那么在这种情况下，你即便是采取各种各样的限行措施，给110国道所造成这样一种压力是可想而知的。那么现在110国道要拓展要变成一条高速公路，在修路期间，这种堵车所造成的交通拥堵压力呢是现在可以想像的，所以我想呢，这种网状漏斗的路网结构是非常重要的原因。

【运输动脉堵塞 亟须手术搭桥】

　　那么怎么解决这样的一个问题呢？我认为呢这就好比是一个，一个病人现在遭遇了这样一种心脏的栓塞，要想解决这样一个问题，最重要的原因，最重要的一个阶段，受是给它建一个搭桥手术。

 
　　那么现在进京的车辆有两类，一类呢是要把货物运送到北京的，还有一类呢实际上是过境北京的。如从呼和浩特到天津也必须通过北京的六环才能过境到天津，那么考虑到北京周边全部是河北省包围的一种现状。那么有没有可能在北京周边的河北省，建立一条绕行北京的高速公路，这样的话那么有一条这样的大量过北京的车辆，不需要进入北京的六环，就直接可以绕行通过了，那么这种方式就可以大大缓解北京进京的这样的一种交通压力，那么这就跟心脏的搭桥的手术一样的。

　　第二种搭桥的方式呢，实际上就是说，能不能在铁路上做文章，我们国家这两年高速公路的发展，和铁路发展似乎不是非常匹配，但国际上运煤的这种车，主要是通过铁路来运输的，一方面运率低，同时运量有保障。但是现在有很多公路上的车，最主要的这样通行的车都是运煤的，如果我们要能考虑在山西、内蒙到出海口之间，再建一条运煤的专项铁路的话，我相信这条搭桥的这样一个铁路如果建情况，那么从北京到青藏，都有可能是一条坦途了。

央视评论员 王志安 8月30日《朝闻天下》