“又是临时工”的“疲劳”和“疲软”

朱少华

昨日10时30分左右，308安徽省道太和段发生一起交通事故。一辆警车和一辆摩托车相撞，造成摩托车驾驶人当场死亡。目前，太和县交警部门正对事故进行调查处理。（据1月14日安徽商报）

新闻刚刚上线，就有网友随后跟帖：我大笑三声，保证又是临时工干的。而看罢新闻，果然不出网友所料，当地警方已经出面说：这辆警车手续齐全，但驾驶员是聘请的，不是看守所的民警。驾驶员是聘请的，当然就是临时工。这话还有一个潜台词，那就是既然驾驶员是不说正式民警，是临时工，我们看守所“当然”也就没有责任。

不是网友们料事如神，而实在是这样的情况已经形成规律，甚至已经叫人“审美疲劳”了。有网友甚至说，犯事的都是临时工，已经成标准答案了。去年10月25日，江西都昌一名17岁的女中学生被一群开着警车的男子强暴。嫌犯所在派出所的民警说，开警车的司机不是正式民警，属于临时工。也是在去年，江苏建湖县一辆执行公务返程的检察院警车在十字路口发生车祸，撞倒一开助力车的人后，又接连撞向人行道正常骑车的两行人，后冲上路崖四胎爆裂，致使三人受伤，其中一人伤势严重，事发后“检察院人酒后驾飞车撞人”一时成为当地群众热议的话题。但在随后的调查中，当事单位也给出了几乎一模一样的回答，开车的是我们这里新聘的驾驶员，并非正式工，目前还在试用期。

警车出事“临时工”让人“审美疲劳”，是不是按照规定，警车所在单位在人员不够的情况下，就可以聘用“临时工”开警车呢？笔者专门查到了2006年11月公安部颁布的《警车管理规定》，在这个《规定》的十四条中明确写到：警车应当由警车所属单位的人民警察驾驶，驾驶警车时应当按照规定着制式警服（驾驶汽车可不戴警帽，驾驶摩托车应当戴制式警用安全头盔），持有机动车驾驶证和人民警察证。驾驶实习期内的人民警察不得驾驶警车。

也就是说按照规定，有资格驾驶警车的只有正式驾驶执照的警察，实习警察都不行。这份规定是在几年前他们的顶头上司单位下发的，按说他们应该非常熟悉，但非常熟悉却又创造了这样一个“临时工”的“标准答案”，只能说，在公众对这种现象“审美疲劳”时，公安部颁发的这个《规定》却不是一般的“疲软”，而是相当是“疲软”。出了事往“临时工”身上一推似乎就 完事大吉了，这其实是一种严重的失误。没有领导在制度上的“疲软”，“临时工”又怎么能闯祸不断，甚至让人产生了这种可怕的“疲劳”？因此，现在不仅不能让“临时工”成为一些单位推卸责任的挡箭牌，更应该成为从重追究领导责任的“人证”。只有墙上那些制度规定“硬”起来，“临时工”现象才能真正“软”下去。