因为九把刀的《那些年，我们一起追的女孩》，我把平溪纳入了台湾的行程中。上网查线路时，发现平溪线居然是一条长度仅有15.4公里的百年铁路。网上说这条线有很多车站是老建筑，尤其是终点菁桐站一直保留着日治时代的风格，于 1929 年通车后，车站一直以来都保留原始风貌，是台湾目前仅存四个日式木造车站之一。后又发现菁桐有老煤矿的遗址，霍建起的电影《台北飘雪》就是在那里拍摄的。飞快地找来《台北飘雪》的电影看了一遍，电影很烂，但那穿行在旧房子间的小火车在那一刻就驻入了心里。原打算在菁桐停留一夜，攻略上说那个地方民宿很少，尤其是在周末必须预订，可网上无法找到民宿的联络方式，只好作罢。

    10月6日那天一大早从九份回到了瑞芳车站，原计划把行李存放在瑞芳，买票时发现离开车时间只有五、六分钟了，拉着行李就上了车。上车后询问列车员平溪站有无存行李的，说是十分站最大肯定有，平溪站不好说。我们正犹豫要不要在十分下车时，坐在旁边小伙子热心地说，十分站很好玩的，老街的房子就在铁路两边，那里的天灯比平溪多，一句话又让我们多看了一个景点。

 

    平溪线上各车站：瑞芳～侯硐～三貂岭～大华～十分～望古～岭脚～平溪～菁桐（真正的平溪线是从侯硐开始的）

   

    当火车从瑞芳站慢慢驶入三貂岭时，远离了城市的喧闹，翠绿的山谷、清澈的水潭映入眼帘。看了一路的海，还真有些腻了，好像更喜欢这里的幽静。平溪线铁路谣是这样描写的（在平溪看到的）：一线迂回丽景明穿过隧道入煤城大华站小多幽静 十分街上火车行 望古驿前吊桥影 岭脚月台弯出名 平溪铁路横屋顶 菁桐峦峦旧风情。

 

    这因当年煤城而生的平溪线，大多是单行线，三四节的车厢，没有专门的车头，司机只占第一节车厢前面的一角，半平米的工作室（一头一尾）。从上面那张照片可以看出，十分站还是可以办理列车交会的，它必须等反向的车到达这里时，才可以继续行驶，因为它两边的车站都是单行线。

 

 

2、从列车上下来必须要下到对面的铁路上才可以到车站

 

3、站台工作人员正在指挥反向来的车

 

4、车站仅有两名工作人员，等车开走后，才有功夫给我们办理行李寄存，我们也因此得以看看这间办公室

 

5、走出车站，卡通列车长向大家招手致意

 

 

6、站边的邮筒是正在使用的呦

 

7、看着这张照片，是不是就理解“十分街上火车行”了

 

 

8、店家就紧挨着铁路

 

9、十分的天灯

 

 

10、站在铁路上放天灯会不会很危险呢？不会，因为列车很准点，速度又慢

 

11、运煤火车已经成为了历史



12、一座静安吊桥连接着两岸

 

13、可以看见十分是山清水秀的

 

14、又登上了开往平溪的列车，可以看见反方向的车也已进站了

 

15、平溪到了

 

16、站边有一个天灯故事馆

 

17、看着这小小的车站让人感慨无限

 

18、沿着小路就到了平溪老街

 

19、还记得“平溪铁路横屋顶”吗

 

20、从这里可以看见火车正在头顶通过

 

21、老街中的这家店有不少艺术品

 

22、路边的小吃店

 

23、老街的每个转角都很有味

 

 

24、老米店

 

 

25、看看这是啥？对，天灯

 

 

26、火车进站了，可以看出只是单行线

 

27、站在火车里体会“平溪铁路横屋顶”的感觉

 

    我们将去下一站：菁桐

 

    补充资料：平溪线于1912年7月全线完工，原本是台阳矿业株式会社所出资兴建的运煤专用铁路。到了1929年才转卖给台湾总督府铁道部(日治时代)，经过整建之后开始兼办客运，80年代由于平溪乡内煤矿场大多关闭，以及人口流失等因素，平溪线的营运亏损，台湾铁路管理局曾经打算停止营运平溪线铁路。经过地方人士的积极争取，因而保留，为目前仅存的台铁三大支线铁路(平溪线、内湾线、集集线)，也成为目前仍继续营运的铁路支线当中，历史最悠久也是风景最美丽的客运支线。