4月1日，在某些地方，是愚人节。
今年的这一天，北京的停车费开始大幅度提高。这事儿，已经说了很久了，真要到来了，大家其实都有心理准备。一件与此有关，但大家没有心理准备的事儿也要在这一天发生——3月30日，北京宣布，交通协助管理员（俗称协管员），可以给违法停放车辆贴告知单（贴条）。

协管员和贴条，这两个名词，大家都不陌生。曾几何时，贴条是协管员的一项重要工作。大概在2008年6月之前，你经常可以看到，在街边有穿着制服的协管员，以迅雷不及掩耳之势，将一张条贴到一辆上，然后又以同样的速度，给被贴条的车拍照。于是，对于这个车主来说，侥幸变成不幸。

2008年6月之后，以及奥运会之后，北京发生了一些变化。协管员被“剥夺”了贴条的权力，与此同时，每天有20%的车被禁止上路，俗称限行。限行之后，汽车的保有量出现了大幅度的上升，限行的效果迅速被新增车辆抹杀，拥堵加剧。

在这样的背景下，又出现了“限购”，也就是在北京的常住人口，要买车的话，需要先通过摇号，以中奖的方式获得购车资格，每个月的购车资格控制在20万。大有魔高一尺道高一丈之势。

无形之手与有形之手的斗法，仍在继续之中。

后续的杀招，就是从4月1日实施的大幅度提高城区停车费。停车费有多高呢，三环路以内，在非居住区，停车的第一个小时，10元，第二小时起，每小时15元。也就说，你要在三环内看一场电影，在顺便吃顿饭的话，停车费超过50元，将成为惯例。

这个时候，在侥幸心理之下，预计许多人会违法停车，也就是在无人看管的地方，私自停车，以规避高额的停车费。毕竟，交警的人力和精力有限，面对汽车的汪洋大海，人民警察恐怕惯例不过来。

于是乎，让协管员重新获得贴条权，又成为一个致命的杀招。

当年，协管员的贴条权被“剥夺”，也是有背景的，那就是车主不满被“乱贴条”，更有人质疑协管员有没有资格贴条。正是在这样的质疑之下，协管员贴条的身影消失了两年多了。

当然，此次协管员重新上岗贴条，交通管理部门也有话说，那就是，“这不是恢复旧制，而是开创新制”。官方解释是，现在在做法，是协管员“协助处理违法停车”，协管员贴条后，报告给交通惯例部门，经交警审核确认后，才能依法予以处理……

是的，很多人可能已经忘了，从前协管员贴条是不是要经过交警审核确认。