自从我们踏上了川藏线，不少朋友在短信交流、博文评论、纸条中留下祝福语：祝你们顺利通过通麦天险！由此可见通麦天险在走过川藏南线的人心中留下了多深的印记。去年放弃进藏，就是因为通麦大桥出了事。每年这里都会发生泥石流、塌方等险情，不知有多少人陨命于此，包括英勇的解放军运输部队官兵。为了避开这里，从成都到拉萨的客运长途车舍近求远，要绕道青藏线进藏。在通麦，堵车是正常的，断路是经常的，最长断过一百多天。这条天险，不知阻碍了多少人想去拉萨的梦想。

      做进藏准备时，考虑最多的就是通麦的排龙险段。网上关于这一路段的视频很多，我们反复看过几次。也就是说，虽然还没有走过这段路，已对路况有所了解。我们也有心理准备，如不顺利，川藏行到此结束，将按第二套方案去云南。也许是我们选择的时机好，已过了雨季和暑期，路况平稳、进藏的人员相对减少。最让我们担心的通麦天险顺利的通过了，而一个从未考虑过的问题差点儿让我们出了事。

       过通麦天险一定要事先了解当时的路况。我们走时正在采取单边放行措施。每日6：00—11：30由波密向西放行；下午2：00—21：00由林芝向东放行。我们决定赶早不赶晚，天不亮就准备出发。退房时酒店老板热情地让我们等一会，他亲自去厨房给我们热了一些馒头，还拿了煮鸡蛋，说这一路上没什么吃饭的地方，带着路上吃。虽说住宿费中包含早餐，但不到吃饭的时间，人家能做到这样，很感激。

 

 P1  从波密县城到通麦大桥91公里。随着天色渐渐放亮，沿途景色让我们不停的驻足观赏，特别是古乡湖边的晨景太美了。

 

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P4    8点到达通麦大桥附近。我们来的早，车还不算太多。常有人提起在这里要排几个小时的队等着过江。江对面山边那条路就是著名的排龙天险。有人说此地之所以叫“排龙”，就是因为车到这里走的都慢，排起了长龙。好像还真是如此。

       由于通麦大桥严格限重，很多拉货的大车停在路边，用小卡车往桥对岸运货，然后大车过去再重新装载，现场看上去乱糟糟的。好在这里是由武警负责指挥，秩序还算井然。

 

 P5   这是波密段发的限速条背面，看看是怎样描述通麦天险的。“死亡路段”、“通麦坟场”......怪吓人的。其实我们清楚，再险也是相对的，只不过出事的机率比其它地方高一些。我们选择好天气、听从指挥、见机行事，一定能顺利通过。

P6    排队等着过桥，大家不约而同地远离山体。去年7月，一位北京小伙子骑行进藏，就是在通麦被落石击中头部身亡的。
 

P7    通麦大桥和怒江大桥一样，禁止拍照。我们从行驶的车中偷拍几张。 

 

P8   桥头有武警负责指挥，每次只能通行一辆车。骑行和步行的人员也要排队由安全员带领过桥。 山边有一座军人烈士纪念碑，用以缅怀牺牲在通麦天险的官兵。我们鸣笛表示敬意。

 

P9    只等了二十分钟，就轮到我们过桥了。这里原有一座永久性钢筋水泥大桥，2000年的特大山洪和泥石流将大桥冲毁。现在的这座桥是临时保通性的钢索桥，车走在上面晃悠悠的。去年8月2日夜大桥突然垮塌，造成包括两名徒步游客在内的四人坠江身亡，也使得我们的进藏计划告吹。
 

P10    一过大桥，路况明显变的恶劣。虽不是雨季，路面也十分颠簸。我们都系上了安全带，紧抓扶手。同桌聚精会神地开车，老苏负责瞭望。在这段路上，根本没有办法拍照，弯道太多，车晃的太厉害。我随手拍了几张，都是虚的。很多地段的路面非常窄，一面是山崖，一边是江水。好在是单边放行，大家紧跟着慢慢走。(手机拍摄）

P11    路遇对面开过的警车。他们退到路面较宽的地方，外侧车轮压在路边石头上，我们才能勉强错车通过。

 

P12    通麦隧道正在建设中，据说明年6月份通车。到时，通麦天险将成为历史。这也是今年很多人赶着要从川藏线去拉萨的原因之一，就是要体验一下过通麦天险的惊险刺激。（手机拍摄）

 

P13    易贡藏布江，水深流急。每年都有车辆人员在通麦排龙段出事，一但掉入江中，基本没有生还的可能。特别是雨季，道路湿滑、山体松动，更危险。这一险段全长14公里，正常的话要走两个多小时。我们用了两个半小时顺利通过了天险。

 

P14   都说只要过了通麦天险，去往拉萨的路上将不再有障碍。这边的公路平整宽阔，路边景色怡人。我们述说着过天险时的感受，车内欢声笑语一片，与刚走过的那14公里车内紧张气氛形成了鲜明对比。

 

P15    好事要成双。晴好的天气让南伽巴瓦峰露出了真容。

 

P16    路边树上挂满了哈达和经幡。这大多是藏族同胞在过往通麦天险时抛到树上去的，祈求神山保佑。

 

P17    鲁朗镇，林芝地区的一处著名景点。在这里可以观林海、眺望南伽巴瓦峰，还可品尝美味的石锅鸡。当地的旅游部门功课做的很到位，从鲁郎到下一个限速点没多长路程，但限时三小时到达。你就尽情地边走边玩吧，还可大吃一顿。

 

P18    鲁朗风光。

  

P19    正值午餐时间，我们沉浸在顺利通过天险的快乐中。停车休息，准备好好吃一顿庆祝一下。这里有个“石锅一条街”，选择门口停车最多的。

P20    390元一大锅鸡，配有四盘蔬菜、豆腐，鸡肉吃完了可涮菜，米饭管饱。这种石锅就是墨脱产的。

P21    正宗的石锅鸡中一定要有“手掌参”，真像只小手。在波密时也吃过一锅，就没有这东西。锅下点着煤气灶，四个人围坐在桌边热气腾腾地吃着、聊着，还不忘给“小手”摆拍取乐儿。

       

       越吃越不热闹了。同桌问我这里的海拔，我回答3300米左右。同桌纳闷，不算太高呀，怎么头晕的厉害？我们都说是过天险紧张造成的，休息一会儿，多吃点就好了。一大锅鸡，四人硬撑着吃光了。出了饭店，没走到车边同桌就嚷嚷着快离开这里，这的环境让人不舒服。此时老苏也蔫了，说头疼没劲儿。我和妹妹的精神特好，我们还打趣，给石锅鸡做个广告吧：“男人吃了昏沉沉，女人吃了特精神！”车没开出去多远，同桌一脚刹车停在路边，第一次说自己开不了车了，让妹妹来开。看着身边昏睡的同桌，再看看一路都特有朝气的老苏也是昏昏沉沉，我意识到肯定是哪出问题了，但一时还反应不上来，认为还是高反做怪。

       妹妹一口气将车开上了海拔4728米的色季拉山口。我问同桌和老苏是否下车拍照，他们都迷乎乎的说不下车，要睡一会儿。同桌一听老苏有景色不拍照就多心了。想了一会，恍然大悟。问题应该出在石锅鸡上。吃饭时我们图清静，选择了房间角落的桌子。我和妹妹坐在窗边，他俩坐在下风口，石锅的热气曾熏的二位直冒汗。高海拔使得液化气燃烧不全，他俩是煤气中毒了。

       一听是这种情况，我和妹妹慌张张地拍了几张片子，迅速开车下山，并半开着车窗通风。随着海拔降低，他俩的精神状态逐渐好转。同桌说刚吃完饭上山时，曾有一阵感觉脑子一片空白，飘乎乎的就睡过去了。老苏也说他从未感觉过那么晕和困，以至于再好的景色也打不起精神拍照了。

       现在想想挺后怕的，要是当时一出饭店就能意识到是这种情况，说什么也不敢往4700多米的高度走。越走越缺氧，万一这一觉睡不醒了可就出大事了。出行路书上我列出过很多种需要注意的情况，就是没想到在高原上吃火锅也会吃出意外。

P22     色季拉山口，海拔4728米。这几个到处留字的人可是被不少人咒骂。


P23     眺望南伽巴瓦峰。


P24    终于到达了林芝。预定的酒店坐落在尼洋河畔，隔窗就能欣赏到这条蓝绿色大河的美丽风光。
 
       过通麦天险的一点体会：应该说通麦排龙段的路况的确非常不好。过通麦大桥后，颠簸的路面让同桌开车小心翼翼。雨季时压出的车辙很深，稍不注意就会托底。一位从对面过来的司机从车中探头说：“你要是这么爱惜车，后面的路就别走了”。说的我们心都虚了。中途有几辆小轿车上的人都下来了，有的车根本就不敢前行。其实这样的路在川藏线上不只是通麦才有，同桌走过后的感觉还不如翻越高尔寺山和进出墨脱难走。大家之所以这么害怕过通麦天险，一是此地出事机率确实高，另外过多的宣传也吓住了一些人，心理压力太大。我们通过时已过了雨季，在季节和天气上占优势。在这里开车一定要听从指挥，不急不燥，胆大心细，盯着前车的行进路线慢慢开。至于最令人恐惧的塌方、泥石流，那就全凭运气了。真赶上了，也就听天由命吧。

 

 

9月18日行程