但是，我要说点不一样的看法。

1，神州专车短时间内认知度暴增，冯大辉说，神州专车的这次营销活动让自己的APP Store排名从148上升到61，万能的大熊说，神州专车此次事件获得超过500万单日下载量，这足以说明这次营销在结果上是成功的，让神州专车获得了足够的眼球。

2，你或许会说，认知度暴增了，但是美誉度暴跌有什么用？出名了，但出的是恶名又有什么用？这或许是一个片面的看法，我们正在处于一个封闭的声音牢笼中，我自己处于互联网和媒体的圈子中，所以在朋友圈或者订阅的自媒体上看到的都是一边倒的声音，他们显然比较崇拜Uber所倡导的精神，所以必然会站在Uber一边，对神州专车口诛笔伐。

然而，你或许没有注意到，这只是一个圈子而已，在更多的圈子里，在更多的用户那里，并不是这种观点。永远记住，在这个小众圈层的时代，你所看到的很多都是一种假象。绝大多数没有发声的用户都是跟随者，他们可能是因为这个广告，认识了神州专车，然后去下载、尝试，这时候，谁赢了？

Uber也是胜利者，冯大辉说，Uber在App Store中的排名也从广告之前的30名上升到17。滴滴快的也不是输家，很多我身边的朋友说，这次广告让他们知道了专车，下周限行的时候准备试试。

3，还有一个因素，让所谓的“恶营销”可以逃脱惩罚。现在是信息泛滥的时代，也是人们健忘的时代，那些曾经抵制日货、抵制家乐福的人们，你们忘记当初喊的口号了吗？当下周太阳升起的时候，人们早已经忘记这次广告事件的细节，只记得神州专车做了一个很大胆、很激进的营销，再下个月，人们可能只记得神州专车和Uber干了一架，再往后呢？

4，神州专车的广告，还是一次GR（政府关系）行为，魏武挥的观点很对，神州专车的这个行为比较适合政府公关，游说政府来加强对黑公关的监管，显示自己模式的正当性。PR和GR也是会相互作用的，PR通过舆论给政府监管施加压力帮助GR。神州专车打击黑公关，也让Uber、滴滴不好直接发声，否则就等于自己往黑专车上贴了。

5，神州专车的这次广告，是一个方式很“错误”但结果很成功的营销。所谓方式很错误，是作为一个公关人，我非常不同意用这种做法。进入互联网公司三年半了，越来越体会到互联网的营销一次比一次激进，一次次突破我们所能接受的底线，一次比一次简单粗暴。小米和乐视的直接撕逼，乐视将苹果比喻为“纳粹头子”，还有这次神州专车和Uber的直接干架，都是这样。

这就像是在街头骂街，虽然有效，但并不值得提倡。真正的营销、公关，应该是深入研究用户的痛点，制定合适的策略，用创意、内容去触动用户的内心，而不是这样直接撕逼。

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