2月21日 星期一

K 是北京城区大，还是北京公交慢？

一早要将送一份材料在8点钟送至北礼士路国家药品监督管理局，它位于市区二环路西北角的西直门外。我看了交通图，只要坐111路电车就可直达那儿。我又数了数公交站牌上的站名，有十余站，参照上海公交出行的概念，估计到西直门有40分钟就够了。

谁知上车之后不久就觉得不大对劲，车速不如想象中的快（记得以前几次到京的感觉，上海的公交车速不及北京快），而且一路上常常“吃红灯”，半小时过去了，还在市中心老城区里慢条斯理地挪动，我不由得着急起来。

北京的公交车还没有完全实行无人售票，尤其是电车，车型还是陈旧的铰接式，仍旧是前后门各有一个售票员的模式，还有乘客出示月票的呢，这玩意儿在上海已经消失了三年多了。我问售票员，到西直门还有几站？她答曰还有四站。嗬，还有那么远！

7点55分，总算到了西直门外。一打听，北礼士路在路南。我一看，好家伙，马路中央一长溜的隔离栏，茫无边际。数十米外有一座过街人行天桥，是此地跨越马路的唯一途径了。我一路小跑，上了天桥，发现它没有上桥的台阶，是一个斜面，就象长江大桥的引桥，很长，但很平坦。我一下明白了，这是为骑自行车的市民推车过天桥考虑的。这天桥的桥面也是沥青路面，远不及上海近年新建的许多天桥那么美观漂亮。过了马路，也是一路斜坡下桥。迫于时间，我是跑步过了天桥，在斜坡上跑步的感觉已经久违了好多好多年，也许要追溯到二十几年前在江西山区插队的时候吧。

赶到局里，比约定的8点迟到了6分钟，还好，没有挨批评。送完材料，我还得赶到东直门外的盛福大厦开会。原先我不打算钻地铁，宁愿多花点时间坐地面的公交车，可以借机浏览北京老城区的风光呢。现在看来可以休矣，北京的公交不如想象中的那么快捷。从老城区的西北角到东北角，还是地铁比较能保证时间。我在十多年前到京时得知北京建成了两条地铁，不料，迄今还是这两条。由于建得早，所以地铁沿线的设施、装潢也落后于上海。不说别的，地铁车票还是最古老的人工发售的纸张型车票。

晚上和父亲谈起早上这段经历，他说我不了解京沪的差异。原来，北京城区比上海大不少，地图涵盖的范围达到五环路，故地图的比例与上海不一样。粗看北京的二环线范围不大，其实二环线全长42公里，与上海的内环线（49公里）相差无几。难怪从东单到西直门要花那么多时间。不过，北京地面交通在早晚高峰期间也确实比较拥挤。近年来我上下班坐单位的班车，习惯了在高架道路上“风驰电掣”，对地面交通的艰难已经淡忘了许多。

K “深藏闺阁”的盛福大厦

借助地铁，我来到东直门外，问了几个行人，都不曾听说过盛福大厦和它所在的亮马河路、麦子店街。我问路旁的出租车司机，居然也是“不知道”。情急之中，我想起它在燕莎友谊商城附近，这才有司机说“哦，离这不远，上车吧。”

的确不远，没几分钟就看见高耸的“亮马河大厦”，的士拐弯过去，却见不到一块路牌，也没有门牌号码。开过一栋崭新的大厦，有老外和白领进进出出，可是正门立面没有任何招牌，司机也嘀咕：“这是啥地方？怎么没个名字？”的士继续朝里开，到了尽头，还是没见着“盛福大厦”，反而撞进了另一家没有招牌的大厦的大门。保安人员走了过来，司机探出脑袋发问：“请问去盛福大厦怎么走？”“哎呀，过头了。在那里！”顺着保安的手望去，嗬，就是刚才见到的那栋没有招牌却有老外和白领进出的新建筑！

我走进盛福大厦，大堂里的指示牌告诉人们，这栋商务办公楼各楼层差不多全部“名花有主”了。令人费解的是，为什么“盛福大厦”的字样在大楼的外表无处可寻？难道说，这也是“酒香不怕巷子深”？

{附记：我在4月中旬再次赴京到盛福大厦开会，她依旧深藏闺阁，真人不露相？！}

K 看不懂的的士司机

今天的会开到7点才告一段落。其实，这不是普通的会议，是中外合资双方艰苦的合同谈判。此前，双方已经进行过五轮交锋，既有唇枪舌剑、针锋相对，也有心领神会、互谅互让。在前五轮谈判中，曾经有过晚上8点多才结束的记录，7点多钟是很常见的事情。

我对周围的公交线路不熟悉，就打的回家。我找话茬与司机聊天，问他北京的出租车生意好不好做？司机一开口就是怨气冲天，数落北京市发展出租车缺乏规划，发展得太多太滥，现在全市出租车多达7～8万辆，远远超出正常需要。我问是不是陈希同搞的？他说：“我不管这些，管他是谁在当领导。”我问陈希同被判了几年刑？他反问我：“谁是陈希同？”我说：“你真逗，真会装糊涂。北京人还不知道陈希同？”他一本正经地说：“我真是不知道这些事情。每天开车、吃饭、睡觉，没有心思管那么多。前些日子，我听说现在中央的领导姓江，叫江什么来着。”我哑然失笑：“你真会开玩笑，连江泽民总书记的名字都说不上来？装傻也太过分了。”他依旧一本正经：“我才不管这些呢。你不信也就算了。”

我无言以对。看不懂的的士司机。