经过反复论证，借鉴北京、上海等大城市的环路建设模式，严格按照城市快速路设计方案改造的二环路，竟让不少石家庄市民觉得不方便。这个结果让二环路设计者、上海市政工程设计研究总院总工程师金哲虎很吃惊。（12月21日河北青年报）

有一个故事，人们在修草坪的时候，把小路修的十分美观，看起来又十分方便，可还是有很多人为了更省事而踩踏草坪。而另一个草坪在铺设小路的时候，则先让人们在草坪上穿行，之后工人们按照人们踩踏的路线设计小路。现在市民关于石家庄二环路的争论如火如荼，为何快速路反而不方便市民？前瞻性的设计过几年会不会真的方便市民？而这种争论就像修草坪一样，背后其实是理念上的分歧。

不仅仅是石家庄，很多城市在公共服务设施设计修建的时候，其理念都是为了如何在未来的一段时间内，更好地为整座城市的发展添砖加瓦。也就是说，这些前瞻性的设计也是为了发展的，只不过有时候会局限于保证城市本身的发展。这时候，作为城市主人的市民，其眼前需求则或多或少地被忽视了。这也是为什么石家庄二环是快速路设计，反而市民觉得有些不方便的根本原因之所在。

设计的前瞻性是为了在将来方便市民，城市的整体性发展未来获益的也将是市民。比如石家庄二环快速路的设计理念就是专家预判未来五年左右的时间，石家庄车辆将增多到一定数量，整座城市将成为快速城市，那时候，二环快速路将和城市的发展相得益彰。但是无论现在和将来，市民都是这些公共服务设施的直接使用者，不能为了考量市民的将来方便，就让市民现在感觉到部分不方便。

这里引出的问题是，城市公共服务设施的设计理念应当是以城市发展为主的思想，还是以市民需求为主的民本设计。每一方会因所持立场不同而得出不同结论。但在这里，二者并不矛盾，因为最终的受益者都会是市民本身。只是，诸如此类公共服务设施设计的时候，是不是同时也考量市民的当下需求，在二者之间找一个平衡点。