日本业界人士评析称，丰田的“苦水”反映着日本汽车行业遭遇的第二次“六重苦”。相比10年前的日元升值、高位的法人税率、参与自由贸易协定的迟缓、电力价格高涨、劳动制度严格化、环保标准严格化的“六重苦”，现如今，日本汽车行业正直面包括供给链危机、能源多元化、脱碳、资源、环境•社会•企业统筹、贸易规则在内的新的“六重苦”。危机已然来袭，日本汽车行业能否顶住压在身上的这座“六重塔”？
第一，传统优势或将被新的能源和环保政策对冲大半。当前，全球加快“脱碳”改革，日本不甘落后，汽车行业则首当其冲。多年来，日本汽车制造技术在油耗和混合技术上占据突出优势，也牢牢把控领先地位。对于汽车行业而言，脱碳则意味着纯电动，无疑将使包括丰田这样的“王者”的制造优势大打折扣，这也是其焦虑的关键因素之一。放眼全球，以“脱碳”为关键词的能源革命正成为参与世界新的竞争游戏的“入场券”，由于日本能源改革一向迟钝，几乎无法助力其电能改革高效完成华丽转身。专家推算，EV汽车将使丰田汽车收益减少高达8700亿日元。相比之下，美国以“补助金主义”为代表的新型保护主义抬头，对EV汽车提供高达1千亿美元的政策补贴。正如丰田集团担忧的那样，随着世界能源规则变化，日本汽车或将被迫出国谋生，现存优势商业模式将荡然无存。
第二，产业链潜在风险受国际政治影响不断上升。全球化背景下，靠“链”生存的日本汽车制造业自然无法独善其身。作为汽车制造的主要部件，电池、马达、半导体生产高度依赖中国供应。当前，中美摩擦和对立持续，一边是最重要的邻国和供应链伙伴，一边是不得不顾虑跟随的同盟国，如何处理好两对关系，直接关乎日本能否避免在汽车产业中“断链”。新的中美关系形势下，也有观点指出，日本汽车产业需要尽快对零部件的全球调度做出调整。
第三，在贸易规则和国家投入方面日本汽车制造业吃亏明显。日媒也普遍认为，世界贸易规则瞬息万变，而日本并非对此了然于胸。欧盟已出台包括碳素税、碳素边境调整措施等一揽子新的措施，有关国际战略于日本不利。美国拜登政府推出的“The American Jobs Plan”对包括EV汽车、有关零部件生产甚至是充电设备都下了投资血本，抢占先机之意不言而喻。相比之下，日本虽有传统产业优势支撑，但从长远来，恐将被推至下风口。
丰田汽车的“六重苦”是当前日本汽车产业的缩影，同时也更是站在全新国际竞争跑道前的日本经济产业的一个缩影。其中，固然也有日本政府的不作为和少作为，但也需整个产业行业转变观念，断腕式改革，这也同样值得周边国家参考和深思。