据中国之声《央广新闻》报道，铁道部新修订后的《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》将从明天起开始执行。新规要求，普通列车火车票改签须在开车前办理。这意味着，如果赶不上普通列车，车票将作废。动车改签则不受时间限制。该规定还要求持低票价席别车票的旅客不能在高票价席别的车厢停留，儿童票高标准提高10厘米。（中广网11月30日报道）

                          铁老大就是铁老大，反正也垄断经营了几十年，自成体系几乎成了一个五脏俱全的独立王国，历次国家层面的机构改革将所有的军工都改成了企业集团，可这个老大依然独立于交通部之外硬是还要弄一个铁道部，这本来就足够令人疑惑不解，关键是这个铁老大不仅岿然不动，还经常利用手中的垄断权力动辄制定出一些任意侵害乘客权益的政策规章，比如过去多年来一到春运就涨价，利用人们回家团聚的急迫心情趁人之危行拦路抢劫之实，花天价建高铁然后大量减少普通客车逼迫乘客花高价乘坐高铁，而与此同时铁老大的服务质量却几乎一成不变，列车晚点几乎成了家常便饭；国家对铁路的投入近乎天文数字，但年年春运暑运一票难求、关系票人情票横飞、票贩子成灾，等等一系列现象几乎成了铁路痼疾，多年来饱爱公众诟病，也成为公众指责的焦点之一。照讲铁道部出台的新规理应针对群众的意见、针对铁路系统多年来存在的不合理现象进行改进和改善，以本着科学发展观和以人为本的要求，充分满足广大乘客的需求。然而令人遗憾的是新规出台后，几乎遭到了公众一致的批判，而且可以看到很多改变的条款，进一步体现了铁道部为了部门利益任意侵害损害乘客权益的内容，几乎都是为了自己的方便而给乘客制造不方便或直接牺牲或掠夺乘客的利益，有些条款将乘客按金钱作等级、族群分类进行限制，甚至让人感觉一种明显的“种族”歧视，给要观感相当的不和谐。

                         这里首先我们看到，普通列车火车票改签须在开车前办理，也就是说如果赶不上普通列车，车票将作废，这相当令人费解，乘客迟到固然有自身的问题，需承担一定的责任，但过去允许退票也并没有按全价，而是已经扣除了一部分，改签也不过多车站窗口一点手脚，至少可以尽量保障乘客的利益不受到损失；但现在专门只针对普通列车采取迟到后车票作废的规定，且不说同样的花钱坐车应该有同等的权益，而且已经涉嫌歧视；再者就象人们所普遍指责的，铁老大只看到乘客迟到的责任，却好象从来不记得N年来火车司空见惯的晚点给乘客带来的烦恼、不便和损失，试问既然乘客迟到后车票作废，那列车晚点是不是也要承担责任并向乘客进行赔偿呢？凭什么铁路可以随心所欲的损害乘客的权益，而乘客不小心迟到却要被铁老大无偿占有车票的价值呢？显然太不公平。还有新规定中，直达票旅客中途下，车票作废。所谓直达票，意思是从发站至到站不需中转换乘的车票。过去的规定是：乘坐普通旅客列车中途下车在有效期内可以办理中转签证手续。而从明天开始，除非是因为伤、病等原因，不能继续乘车的，可以经站车证实可按规定退票，否则其他情况直达票中途下车的话，车票将会失效。这不同样是掠夺式侵权吗？你铁老大是方便了，可乘客的权益却受到损害了；何况如今乘坐车票相对便宜的普通列车的乘客大多数都是低收入群体，辛辛苦苦赚一点钱买火车票回家也不容易，你铁舒适态度端正剥夺就剥夺，如果是乘客赶火车路上遇到堵车或其它客观的原因呢？可见铁老大们其实是根本不考虑乘客的权益利益，或者说故意忽视那些低收入群体的利益，随心所欲甚至利欲熏心的出台了这种不得人心的新规。再问一句，凭什么说乘坐动车的乘客就可以网开一面允许迟到退票或改签呢？这算什么道理？难道真的铁道部已经沦丧为有钱人的工具、成为制造21世纪不平等的歧视政策的利益代言人？承认也好，不承认也罢，事实上就是如此。

                            其次，铁道部号称“人民铁路为人民”，可新规却规定，乘客在车上时，不同席别座位是不能随意串行的。现在在乘车过程中，因为要到餐车吃饭、上厕所、取开水等一些情况，在各车厢间相互走动是很常见的。但是从明天起， 除非有特殊情况并经列车长同意外，持低票价席别车票的旅客不能在高票价席别的车厢停留。这一点虽然看起来有其合理的成分，毕竟有人花更多的钱是希望有一个更好的乘车环境，但考虑到实际情况，因有事过路总应该还是可以的，坐过火车的人都知道车上的环境，大家都是出门在外，都不容易，过个路只要不是故意长时间停留，实在没有什么，何苦要规定“ 除非有特殊情况并经列车长同意”如此神圣不可侵犯呢？既然“持低票价席别车票的旅客不能在高票价席别的车厢停留而持高价票的反之可以随意走动”，那何不干脆在高价票车厢门口挂上“穷人与狗不得入内”更来得直接和方便？这种规定实在不合时宜，完全可以用一种更人性化的方式来满足高价票乘客的需求，比如乘务员随时提醒在内逗留的人等。

                           显然，这次铁道部出台的所谓新规，似乎根本就没有打算改善和提高服务质量，却充斥着一个垄断老大的霸王意识下的霸王条款，完全只顾及自身的方便和自己的利益而肆意牺牲乘客的权益，并继续沿袭了过去多年来趁人之危拦路抢劫的恶习，想涨价就涨价，想作废旧作废，想晚点就晚点，想取消就取消，什么乘客至上，什么以人为本，全都是骗人的假话和口号，国家花巨资建设的铁路，却成了铁老大任意拿捏玩弄的敛财工具，此次出台新规遭到绝大多数人的反感和批判也就不足为奇了。