春运伊始，小小的一张车票却因为涉及到广泛的公众利益而额外引人关注，对背井离乡的游子来说，毕竟回家过年是一件很重要也很神圣的事，容不得交通部门在管理上有任何重大的管理闪失或失职；而在外地打工者聚居地的深圳，却在春运一开始就出现了早就被宣布票已经售完的车次却只运载了一百多名旅客、空载率92%的离奇古怪现象，被网民们讥讽为“春运首列空客”。

           我们不妨先来看看有关报导，京华时报2月1日报道 1月30日是春运第一天，深圳火车站发出的首趟L252次列车只有100多名乘客乘车，上座率仅8%。这趟列车由深圳开往武汉，可搭乘1000多名乘客。昨天，铁路部门解释称九成旅客错过了乘车，原因可能是请不了假或者其他不明原因。这趟开往汉口的火车有18节车厢，有972个硬座座位和540个卧铺位置的列车空空荡荡，原本至少可搭乘1512名旅客，却连卧铺车厢乘客加起来没坐满两节车厢，只有不足120人，上座率不足8%。记者当天在深圳火车站看到，火车站冷冷清清，查验证件窗口也没有一个人在排队验票。然而更令人奇怪的是根据铁路部门之前发布的信息，这趟列车的车票早已售罄。1月24日，广州铁路集团公司通过媒体发布信息称，截至2月1日之前的所有火车票已经基本售完。1月26日则再次发布信息称，旅客可以买到少量前往武昌、长沙等方向的车票。

        尽管这种现象在过去的春运期间也曾经出现过，但鉴于今年是实施春运实名制售票的第一年，人们期望会出现比往年更公平合理、更方便群众的现象，可“春运首列空客”的开行，却无异于向公众发出了一个不详之兆，难道铁路部门面对紧张的春运竟然就是如此混乱的管理和如此离谱的结果吗？

         当然铁路部门总是会使出他们一贯的“合理解释”，我实在不想称之为强词夺理或死不认错，一开始竟然声称“原因可能是请不了假或者其他不明原因”，92%的乘客集体购票后请不到假而放弃乘车，这绝对是一个天大的笑话，显然是越描越黑，信口雌黄，也当然的引来了公众更猛烈的抨击和讥讽，根本就不会有人相信，有人甚至猜测难道其中还有更深的浑水？我当然不太相信搞实名制的情况下还有铁路内部的人敢于在倒票上做文章做到一列火车空载92%的恐怖地步，当然也更不会相信92%的乘客同进请不到假或其它原因同时放弃回家，我更愿意相信是铁路部门在春运管理上的失误所致。其实这也从随后当地铁路部门官员的“合理解释”得到了证实。

         据深圳火车站在今日零点30分给出了如下回复称，全部票都售出了,怎么会只有100多人乘车是因为其一,今年春运客流规律与往年有所不同,外来劳务工客流,不如往年春运客流来得早,外来工出行需求较高的很多企业在1月底、2月初确实还没有放假计划,大部分外来劳务工也因此未能请到假期,也就没有购买春运前期尤其是春运首日临客车票的计划。其二,春运临客主要针对外来工开行,在春运前期,深圳部分外来工团体票订票企业向深圳火车站申请1月底2月初的外来工团体票后,又临时取消了订票计划,而铁路没有因企业取消订票计划而调整临客开行计划。订票企业临时取消订票计划,这是造成临客上座率不高的主要原因之一。

        深圳火车站的回复看起来当然似乎有它的理由，就象他过去回应N多次试图掩盖工作失误的回复一样，其实作为公众，只想知道一个道理，那就是如此重要的春运，在公众看来应该早就做了从管理到硬件到物资上万全的准备，春运第一天就出现上座率不足10%，而之前向外宣布的信息就是2月2日前发往汉口的车票已经售完，难道面对这显而易见的矛盾，不应该看作铁路部门在春运管理上的严重失误吗？什么“没有放假计划,大部分外来劳务工也因此未能请到假期”、什么“铁路没有因企业取消订票计划而调整临客开行计划”，在他们看来，这些都是别人的错，甚至是铁路部门仍然坚定的认为是因为外来工和深圳企业的错，而他们没有因此取消车次反而是有功的，而且在回复公众疑问时，还不忘亡羊补牢一般吹嘘自己“深圳火车站得知此信息后,迅速行动,眼睛向内,主动与媒体沟通,得到各媒体的支持和理解,并于前几天开始就坚持每天定时向媒体公布有剩余车票的车次以及余票情况,票额动态信息在各大媒体滚动播出”，那我们要问了，为什么早在“春运首列空客”开出前不这样做呢？为什么不随时通过各种渠道和方式向公众公布准确的各车次车票信息呢？如果铁路部门在明显管理上出现漏洞后仍然是本着问题都是别人的，成绩都是自己的思维方式，那很难相信今年的春运买票难、上车难、回家难的局面会在实名制下有所改善。
           所以前些天当东莞出现列车员帮助旅客爬窗上车被媒体曝光后站长书记被撤职，在公众明知爬窗上车违反铁路安全制度的情况下，这种铁路员工出于同情旅客而违规的现象竟然都得到绝大多数网民的支持，并对被撤职的站长书记表达了同情，认为处罚过重，且并不能解决春运回家难的现实问题。事后广铁集团对公众的回复同样是本着安全生产的制度框框，振振有词的指责东莞车站管理混乱，貌似有理，但同样又解决不了1500个民工在4分钟内进站上车的现实难题，其实与深圳“春运首列空客”有异曲同工之效，都存在一个春运管理混乱的实质问题。

           “春运首列空客”到底是谁的错其实一目了然，毕竟一方面是无数外来工归心似箭、一票难求，另一方面却出现早已经被宣布车票售完的车次却几乎空载开出，铁路部门纵然怎么解释、怎么推脱都掩盖不了他们在春运管理上的失误与体制性漏洞，而将责任推向外来工请不到假或企业取消团体票，只能让人们对这个垄断的“铁老大”更加失望。