东京湾的夜色

 

地域相对狭小的日本，在空间上需要满足众多人口的活动与生活绝非易事，尤其是在如东京这样的大都市，光出行就是遇到的首个难题。要说大东京圈的面积也有近2200平方公里，但也只是上海6400平方公里的三分之一，人口却有3600万。而就东京都核心区域来说，640平方公里的面积里却住着1300多万人，许多的知名活动场所基本都集中在这一区域，人流来来往往川流不息，是繁华东京的缩影。

 

东京的前身为一小渔村，首个发展机遇是起自15世纪中叶的江户时期，使这里进入了商业时代。150年之后，也就是17世纪初，日本建立了中央集权的德川幕府，这时的江户城也随着幕府时代的来临而迅速发展成了日本的政治中心。然而，那时天皇还是在京都，这里也还是叫江户城，直到明治维新后的1868年，天皇才终于下定决心，离开了千年都城京都，迁都到了更为现代、时尚的江户，从此，这里便有了一个新的名字，东京。从这件事上也可以看出，明治维新在日本历史上的重要性和影响力。

 

东京能够成为首都城市，与其持续的现代化的发展与改造是分不开的。自1872年东京与横滨之间的首条铁路建设开始，东京现已拥有世界最庞大的铁道交通枢纽，包括地下、地面、高架轻型铁路线，可谓四通八达，每天运送着将近850万人。大街上，多数人行色匆匆，轨道交通的站台上，人们默默地排着队，一切都有条不紊，即使是上下班高峰甚至于拥挤时刻，也只闻索索脚步，仿佛这里刚发生过什么重大事件，这与京都那样有大量游客的古城有着很大的区别。若是初来乍到，有时还真会打个寒颤起一身鸡皮疙瘩。

 

也许，拥挤的现代大都市里需要这样的秩序与纪律，使之可以支持这种快速的节奏，而节奏的提升又使人往往无暇顾及周围所发生的点滴。即使路边有醉酒女在哭闹，陪伴一般也只是面无表情地默默待在边上，行人更是不斜着看上一眼。其实，东京人还是非常热情和愿意助人为乐的，如果你真开口求助的话。只是街上的那种肃穆氛围，多少会让人有一丝丝冷漠的感觉。。。 

 

羽田机场一角

东京的铁路系统

在地面上的铁路车站

东京的单轨高架铁路系统

东京的地下铁通道

商务楼下四通八达的通道，通往地下铁车站

地铁车厢里下了课的学生

交通主要集中在地下，并以轨道交通为主，地面道路交通反而没想象中那么拥挤

下班后朋友的约见场所，随后再匆匆消失在夜幕中

一切都很有秩序，哪怕前面只有一名客人

花费巨资修旧如旧的东京火车站，如今为五星的车站酒店

修缮一新的首个开放日，市民纷纷前来参观

东京火车站的大圆屋顶

东京很有特色的船型建筑

东京国立新美术馆

东京银座夜晚的橱窗

街头走过的和服女

夜晚银座街头

银座负有盛名的札幌啤酒屋和狮牌啤酒

东京夜晚的小食店

中华料理

建筑外墙的装饰时钟

中午时分休闲的午餐时光

也有匆匆赶时间的职员

估计这位活来不及干了

独自玩耍的孩童

东京街头的年轻母亲与双胞胎女儿

街头随拍

东京警察，开着有点卡通风格的巡逻摩托车

警察正在处理出租车司机与乘客间发生的纠纷

妈妈们的聚会，参加亲子互动活动的年轻妈妈们

踊跃的现场

午饭时间也是相互交流的时间

这也是孩子们的开心一刻

东京景色

傍晚的东京湾

夜色里的东京湾

二重桥，一头连着皇宫

江户老城区城门

皇宫护城河外的尘世

日本众议院大楼

前来参观众议院的学生在大楼前留影